探讨“双岗制”的执行问题

随着民航的快速发展，空中交通流量持续增长，对空管工作提出了更高的需求。而在空管系统不断提高工作质量，满足需求的过程中，暴露出了一些问题，如：部分空域的不合理、管理手段和方法的陈旧落后等，这些都使管制人员的压力日渐增大，甚至发生了一些空管人为原因造成的不安全事件。这就促使空管系统采取新手段和新方法，提高空管工作质量。在这种形势下，1997年，民航总局空管局从提高管制安全保障水平的角度出发，提出了实施“双岗制”的要求，即各空管单位“在区域、进近、塔台管制室安排管制人员值班时，每一管制席位在值班时间内不得少于两名正式管制员。其中，一名管制员负责管制指挥，主要负责对所辖范围内的空中及地面航空器的管制指挥、监督、准确掌握航空器的位置，正确调配飞行冲突等；另一名管制员负责管制协调，主要负责管制移交协调、通报等工作，还要负责监督管制指挥的工作”。     

CTL—88B气象雷达故障的统计分析

统计分析了民航桂林机场使用的ＣＴＬ－８８Ｂ天气雷达的历年故障，并从中发现邦联规律，提出相应的排除故障和改进雷达的对策，达到降低故障发生率，提高正常率，确保飞行安全的目的。     

高原气象特点与航空气象保障的对策

天气对飞行的影响在航空界从来都是不可忽视的问题，特别是高原天气对航空的影响更为突出。飞行流量越大，天气对飞行的影响就越突出，飞行流量越大，航空公司对气象服务的需求、依赖性越强。预报准确率的提高将减少航班的返航、备降等不正常情况，给航空公司带来不可忽视的经济效益。飞行流量正逐年增大已是不争的事实，因此，加强高原机场航空气象的研究，做好航空气象服务保障工作将是我们面临的现实课题和长期而艰巨的任务。     

民航VHF地空通信干扰统计分析方法及防治措施探讨

无线电干扰严重影响了民航VHF地空通信的安全和畅通，如何做好干扰防治工作是通信保障部门长期面临的重要课题。     

自动观测记录显示系统的改进设计

自动观测系统ＭＩＤＡＳ400是80年代从芬兰引进的设备,它是通过微处理器对气象传感器的遥控来完成对各气象要素的测定,并对这些遥测数据进一步收集、整理和分析,最终通过Ｒ-Ｓ232或电流环等串行接口输出到不同类型的显示面板、显示器或打印机。自动观测系统中唯一的记录设备(群)由6台ＤＲ21专用打印机及连接它们的电流环接口组成,主要完成的任务是:用多台打印机把主机输出的各种气象数据以时间为横坐标,其本身值为纵坐标,打印出连续的记录曲线。随着科技的进步和气象事业的发展,特别是微机的广泛应用,该自动记录系统的不足越来越明显:①无存…     

基于SE-DEA和Malmquist模型的四站保障安全评价

为了对空军航空兵场站四站保障分队的安全效率展开全面评价,提高保障和飞行安全,针对四站保障的特点构建评价指标体系,建立了超效率 DEA模型和 Malmquist指数模型,并对其各个保障单元进行了静态分析和动态安全评价。分析发现,该四站分队安全效率整体为非 DEA有效,其中安全效率最高为环控保障单位,最低的为气体保障单位。造成安全效率较低的主要原因为纯技术效率偏低,即安全管理水平落后。通过研究,该方法适用于航空四站保障安全效率的科学评价,能够有效掌握四站保障各单元及整体的安全状态和管理水平,并对下一阶段的安全趋势进行预测。     

航班保障信息系统建设的几点思考

<正>1南京禄口机场信息系统发展概述近年来,我国的信息产业得到了飞速的发展,信息技术已经应用到了各个领域。信息技术在民航机场的应用极大地推动了民航机场的发展,适应了高速增长的民航业务的需要。民航机场信息系统为全面、迅速、准确地提     

机场地面运行中的跑道侵入告警

一、引言 随着民用航空运输量的增加，作为空管运行保障起点和终点的机场愈加繁忙，机场跑道数量增多，机场跑道运行方式复杂化，如多平行跑道运行、交叉跑道运行、窄距近距跑道运行等，但是由于机场管制单位在地面滑行管理方面和防止跑道侵入方面还只停留在经验积累和被动处置的水平，其结果是机场地面活动冲突增多和机动性下降，导致机场地面事故增多。     

管制员“职业高原”问题分析及应对

<正>自从美国职业心理学家Ference于1977年首次提出"职业高原"概念以来,它已成为人们研究各行各业从业者职业生涯管理的一个重要课题。民航空中交通管制员作为民航飞行安全保障队伍的重要一支,随着我国民航事业的快速发展,已成长为一支5000余人的队伍,其职业发展问题