民航气象技术政策

一、民航气象发展目标民航气象是中国气象事业中的一部分,依据中国气象局制定的《气象事业发展纲要(1991～2020)》和《气象事业发展十年规划(1191～2000)》,民航气象在最近二三十年内要在以下几个方面得到较大的发展:1.机场探测设备现代化根据各地区的飞行业务量的发展规划,天气复杂程度,配置不同类别的现代化探测设备,使民航机场的探测设备达到半自动化—自动化,探测水平达到客观化,基本满足航空事业发     

民航气象数据库一期系统的应用分析

本文主要从通信部分和数据库部分对民航气象数据库一期系统的应用情况进行了分析，并通过与二期数据库的比较，提出了一些在后续开发中应注意的问题和解决的方法。     

甘肃空管分局举办航空气象预报技术比武活动

针对秋季气候多变的特点，为作好复杂气象条件下的飞行气象服务工作，确保区域内的飞行安全。9月6日，甘肃空管分局举办了航空气象预报技术比武活动，空管局有关领导亲临现场进行了指导。[第一段]     

高原机场的复杂天气与飞行气象服务

高原机场，尤其是青藏高原的机场，坐落在高原山地或崇山峻岭之中。青藏高原复杂的地形地理环境，以及印度季风与亚洲大陆季风在高原东部的交汇，构成了高原机场复杂多变的天气气候的背景因素。青藏高原地区复杂的大气环境，极大地增加了航空安全飞行的难度，备受国内外民航界的关注。新中国民航先后开航了二十多个高原机场     

强化服务意识 提高气象服务质量

随着数值预报技术的不断发展，以及各种监测手段的不断完善，预报员在天气预报的制作过程中，可以获得比过去多得多的辅助手段的帮助，天气预报的准确率也比过去有了长足的进步，预报员在天气预报制作过程中的劳动强度也有所减轻。同时，由于预报员不再参与放行、接收飞机的决定，相对而言，航空气象服务部门的安全压力大大减轻了，但这并不能说明航空气象服务的重要性被降低，只能说明航空气象服务的方式需要改进。     

基于DSP和CPLD的气象雷达显示处理

介绍了使用数字信号处理器、CPLD实现气象雷达显示处理的软硬件设计方案。重点论述了如何根据设计要求来设计DSP的软件及外围硬件，完成气象雷达显示处理的详细过程。同时还提出了使用ispGDX器件来实现DSP外围接口电路的设计方案，对于简化硬件设计，提高设计性能有较大的借鉴意义。     

亚洲航空气象服务网站介绍

为顺应我国民航事业的快速发展,增强我国航空气象产品的开发能力和服务水平,民航总局和中国气象局联合开发、建立了亚洲航空气象网站(网址http://www.aamets.org)。该网站从2005年8月1日开始试运行,2005年年底投入正式运行。网站运行以来,得到了国际、国内各方面的关注和好评。     

CTL—88B气象雷达故障的统计分析

统计分析了民航桂林机场使用的ＣＴＬ－８８Ｂ天气雷达的历年故障，并从中发现邦联规律，提出相应的排除故障和改进雷达的对策，达到降低故障发生率，提高正常率，确保飞行安全的目的。