全文获取类型
收费全文 | 644篇 |
免费 | 167篇 |
国内免费 | 63篇 |
专业分类
航空 | 703篇 |
航天技术 | 61篇 |
综合类 | 45篇 |
航天 | 65篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 25篇 |
2022年 | 39篇 |
2021年 | 49篇 |
2020年 | 35篇 |
2019年 | 42篇 |
2018年 | 34篇 |
2017年 | 39篇 |
2016年 | 42篇 |
2015年 | 29篇 |
2014年 | 38篇 |
2013年 | 28篇 |
2012年 | 38篇 |
2011年 | 41篇 |
2010年 | 56篇 |
2009年 | 36篇 |
2008年 | 46篇 |
2007年 | 31篇 |
2006年 | 31篇 |
2005年 | 17篇 |
2004年 | 16篇 |
2003年 | 17篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 18篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有874条查询结果,搜索用时 218 毫秒
231.
232.
233.
动量比对涡轮叶片气膜孔流量系数的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
采用放大的叶片模型,利用大尺寸低速线性叶栅风洞进行实验,测量了涡轮工作叶片表面不同位置处6排气膜孔的流量系数,研究了不同吹风比、密度比和雷诺数对流量系数的影响。结果表明:(1)用二次流与主流的动量比来描述气膜孔流量系数的变化规律较为恰当。该参数可以综合吹风比和密度比的影响;(2)气膜孔流量系数随动量比的增大而增加,在小动量比下,影响尤为明显;(3)叶片表面不同位置处气膜孔的流量系数有较大的差别。表明气膜孔出口处的流动状态对流量系数有较大的影响。 相似文献
234.
235.
236.
比较研究多种气膜冷却模型的冷却效果 总被引:2,自引:4,他引:2
计算并比较了高性能航空燃气发动机尾喷管扩张调节片采用以下几种气膜冷却结构的冷却效果 :缝槽气膜冷却、离散小孔气膜冷却、缝槽 /小孔复合气膜冷却 ,发展了用单排孔和缝槽气膜的有效温比计算多排孔和缝槽 /小孔复合气膜有效温比的公式 ,计算了考虑喷管内高温燃气辐射和气膜冷却作用下喷管壁面的温度分布 ,为高性能航空燃气发动机高温部件冷却结构的选型提供了有益的参考。 相似文献
237.
238.
239.
240.
为进一步提高燃气轮机叶顶区域的气膜冷却效率,在叶顶模型结构上对4种叶顶冷却结构的流动和传热进行了数值模拟,结果显示带有盖板的水平喷流结构能够有效地提高叶顶区域的气膜冷却效率,对于圆孔,可以将气膜冷却效率提高至原来的2倍以上.通过流场的分析发现:水平喷流结构可以调整冷却工质的流动,使得冷却工质的贴壁性更好、分布更加均匀,进而提高气膜冷却效率.此外还研究了间隙宽度、盖板尾缘厚度、盖度和整流栅对水平喷流结构气膜冷却效率的影响.结果表明:增加盖度和减小间隙宽度可以提高气膜冷却效率,但是盖度和间隙宽度的选取受到了强度、工艺和冷却工质入口压力等因素的限制.水平盖板结构的冷却效果比倾斜盖板结构的好.整流栅足够长时可以调整流动、提高气膜冷却效率. 相似文献