全文获取类型
收费全文 | 7226篇 |
免费 | 1975篇 |
国内免费 | 933篇 |
专业分类
航空 | 6270篇 |
航天技术 | 909篇 |
综合类 | 670篇 |
航天 | 2285篇 |
出版年
2024年 | 93篇 |
2023年 | 315篇 |
2022年 | 346篇 |
2021年 | 453篇 |
2020年 | 353篇 |
2019年 | 400篇 |
2018年 | 249篇 |
2017年 | 325篇 |
2016年 | 381篇 |
2015年 | 340篇 |
2014年 | 408篇 |
2013年 | 396篇 |
2012年 | 490篇 |
2011年 | 445篇 |
2010年 | 419篇 |
2009年 | 387篇 |
2008年 | 430篇 |
2007年 | 427篇 |
2006年 | 350篇 |
2005年 | 395篇 |
2004年 | 314篇 |
2003年 | 267篇 |
2002年 | 244篇 |
2001年 | 233篇 |
2000年 | 174篇 |
1999年 | 171篇 |
1998年 | 181篇 |
1997年 | 156篇 |
1996年 | 150篇 |
1995年 | 125篇 |
1994年 | 109篇 |
1993年 | 108篇 |
1992年 | 94篇 |
1991年 | 91篇 |
1990年 | 80篇 |
1989年 | 93篇 |
1988年 | 47篇 |
1987年 | 46篇 |
1986年 | 18篇 |
1985年 | 16篇 |
1984年 | 5篇 |
1983年 | 4篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
231.
流体推力矢量喷管型面固定、活动部件少、结构重量轻,能够为高机动飞行器提供有效的飞行控制手段,但无源流体推力矢量喷管热喷流的偏转控制规律尚未完全掌握。为了推进无源流体推力矢量技术的实用化,本文设计研制了适用于微型涡喷发动机的耐高温喷管模型,对该喷管在微型涡喷发动机热喷流状态下的控制规律进行研究。利用非接触光学显示和测量手段——红外热成像拍摄和粒子图像测速(PIV)技术对主射流流动特性进行研究,获得流动矢量角随二次流控制阀门闭合度变化的控制规律;利用六分量盒式天平测力实验研究无源流体推力矢量喷管的力学特性,获得推力矢量角随二次流控制阀门闭合度变化的控制规律。研究结果表明:该构型喷管在微型涡喷发动机热喷流下主射流连续可控偏转,最大流动矢量角为-12.3°/12.3°,最大推力矢量角为-12.9°/12.8°,控制规律接近线性,不存在主射流偏转突跳问题。 相似文献
232.
4GV是一种在国际上使用广泛的盛装危险品的V类型包装箱的代码,这种危险品包装箱在危险品国际运输领域特别是航空运输领域并不少见。但是由于中国在危险品包装检验方面所执行的与国际上其他国家所不同的特殊政策,使得这种危险品包装箱在中国的使用存在争议。 相似文献
233.
234.
235.
236.
237.
239.
管道及阀门内部流阻会显著影响发动机工作性能。为探究不同管路流阻大小下200N单推-3发动机工作特性,开展了光管和波纹管两种管路200N发动机热试车试验研究。结果表明:大流阻工况喷前压下降约42.8%。热试车前后喷前压振荡剧烈,不利于发动机平稳工作。管路流阻显著影响脉冲燃压,小流阻脉冲燃压建立约2.5MPa,大流阻脉冲工作燃压建立约1MPa,远低于前者;管路流阻显著影响阀门启动特性,大流阻状态下,阀门启动时间(T80)约为小流阻状态的3.93~5.28倍,管路流阻对阀门电流影响很小;小流阻状态下脉冲冲量显著大于大流阻状态下的脉冲冲量,约为后者1.5~2.1倍。 相似文献
240.