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411.
根据舰载垂直发射系统的结构特点,对其物理模型进行了简化,并通过采用Fluent软件求解三维、雷诺平均N-S方程的方法,利用κ-ε二方程模型,对导弹意外点火情况下垂直发射装置燃气排导系统内的压强分布特性进行了模拟分析,尤其是对当排气盖部分被冲破瞬间以及排气盖盖体被冲破1块、2块和3块这几种情况下的排导系统内部的压强分布特性进行了模拟计算.通过数值模拟,得到了在导弹意外点火情况下,燃气排导系统内部不同位置的压强分布规律,并给出了一些特性曲线,对垂直发射装置的机械强度设计有很大的参考价值. 相似文献
412.
《燃气涡轮试验与研究》2015,(3):54-58
简要介绍了航空发动机试车台进气导流装置的结构形式,然后运用数值模拟手段对进气导流装置进行了分析,论证了进气导流装置方案的可行性和必要性。基于给定分析条件,对导流片安装角、叶片数量、进气角、圆弧半径、排气角5个变量进行组合分析,给出了5个变量与总压损失的关系;综合考虑规范要求、工程可实施性及经济成本,选出进气导流装置的5个优化参数组合(进气角0°、安装角47°、圆弧半径560 mm、叶片数量25、排气角-2°),使得试车间流场均匀度最好。 相似文献
414.
为研究舰面流场中直升机起动位置对旋翼瞬态气弹响应影响,通过CFD方法模拟得到舰面流场速度分布信息。旋翼动力学建模采用非线性准定常气动模型和中等变形梁假设,结合不同起动位置对动力学方程进行求解。结果表明:直升机起动位置越靠近舰艏和左舷,桨叶负向挥舞越大。在甲板中心1 m范围内,最靠近舰艏和左舷的位置负向最大位移可达159%旋翼半径,中心处负向最大位移仅为85%旋翼半径,源于靠近舰艏和左舷位置垂向气流变化梯度明显高于舰艉和右舷。研究表明舰面流场垂向气流变化梯度对旋翼瞬态气弹响应影响明显,改变直升机起动位置能有效降低旋翼瞬态气弹响应。 相似文献
415.
为清除Φ1.2mm孔中的金属毛刺及多余物隐患,采用23MPa高压气流双向吹除法,经过试验和CT检查,证明此方法可确保产品质量。 相似文献
416.
北京某国际金融大厦风荷载与火灾流场的数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
对北京金融大厦风荷载进行了计算机数值模拟,给出院 风洞中模型表面风荷载随风向角变化的一般规律并和文献[1]的实验结果进行了比较。给出了实验模型周围的流动图画和气流参数的分布规律,另外,分析了构成该建筑的四栋相邻近的建筑之间发生火灾后的流动特性,提出了比其它建筑结构更易于扩大火灾发展的原因和补救措施。 相似文献
417.
彩色计算干涉技术及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
在对高速气流进行干涉法测量时,由于激波的作用或者光的散射,斑点现象,干涉图的干涉条纹可能会出现不连续,笔者通过仿真M-Z干涉仪或全息干涉仪学光模型,并且采用对多块不规则网格的计算流体力学结果进行重构的直接体视化图形算法,得到了高分辨率的彩色数值干涉图,克服了干涉条纹的不连续性给出了一个弹道靶中超高声速钝锥流场的例子。 相似文献
418.
论文针对节流理论分析射流管阀压力特性时理论与试验相差较大的问题,用射流动力学原理分析了射流管阀工作过程,研究了节流理论在分析射流管阀时的适用条件,提出了用气流半径代替射流管内径的修正方法,给出了计算气流半径的公式,试验结果表明修正压力特性较好地反映了射流管阀的压力变化规律。 相似文献
419.
420.