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241.
金属塑变的全量理论与等效硬化曲线的关系研究 总被引:1,自引:1,他引:0
徐友良 《长沙航空职业技术学院学报》2009,9(1):62-64
只要在加载过程中不卸载,就可证明全量理论与等效硬化曲线之间具有一定的依存性,在一定程度上可以互为前提和结果。而屈服准则,可以看成是全量理论或等效硬化曲线在一定的变形程度下的表达。 相似文献
242.
以加工非圆曲线凸轮为例,简要的介绍了CAD/CAM集成系统的各功能模块和集成技术的应用,并且对其在生产中的应用提出了方案。 相似文献
243.
244.
菲利普斯曲线之中国验证——基于1985-2004年的数据分析 总被引:4,自引:0,他引:4
孙海军 《华北航天工业学院学报》2006,16(1):21-24
本文在介绍分析菲利普斯曲线三种形态及其政策含义的基础上,使用中国的相关数据对其进行验证。本文对我国菲利普斯曲线的三种形态分别进行绘制和分析。在简要回顾对曲线走势有重要影响的宏观经济政策之后,提出当前应当逐渐由扩张性财政政策向中性的财政政策转变。 相似文献
245.
利用参数优化提高参数曲线的光顺性 总被引:2,自引:1,他引:1
对参数曲线的参数化进行了研究.通过重新参数优化,提高了数据拟合曲线的光顺性。本文涉及非线性泛函的权小值计算. 相似文献
246.
247.
多目标翼型优化设计基因算法研究 总被引:5,自引:0,他引:5
本文把基因算法用于多目标翼型优化设计,针对基因算法的搜索原理和气功外形特点,提出了与之相适应的Bezier曲线基因表达,构造了用于优化设计的适应度函数,发展了一种小种群演化方法。针对小种群基因算法中出现的近亲繁殖问题,提出了远亲配对策略、构造了自适应非均匀变异算子,提高了算法的收敛速度。文中最后给出了基于全位势方程求解程序的翼型重构反设计以及单目标和多目标翼型优化算例。 相似文献
248.
249.
航天工程中的有害振动可通过高阻尼橡胶减振器进行控制,但核心耗能单元和其他部件之间的连接容易失效。为了改进高阻尼橡胶减振器中阻尼材料和钢板的连接模式,使两者在较大变形下具有较高的机械连接性能,并且避免采用高温高压整体硫化的生产工艺,提出了一种带限位台阶的装配式高阻尼橡胶减振器。该减振器的阻尼材料和钢板之间采用常温胶黏连接模式,且在阻尼材料和钢板的连接边界面上设置了若干个具有一定高度的阶梯状限位台阶。对限位阶梯总高度分别为3 mm、4 mm、5 mm的3种不同装配式高阻尼橡胶减振器进行了不同加载频率和幅值的性能试验。试验结果表明:新型装配式高阻尼橡胶减振器在大变形下具有较强的耗能能力。带限位台阶的减振器和没有限位台阶的减振器相比,最大储能模量提高了22.3%,损耗因子提高了24.9%,且在较大位移幅值工况下,滞回曲线由原本的椭圆形变成类8字型,在保证较高阻尼力的同时使得滞回曲线所包络的面积增大,最大增幅可达588%。该新型减振器无需高温高压整体硫化,可以显著降低生产成本并提高生产效率,具有显著的性能优势和广泛的应用前景。 相似文献
250.
依据起落架缓冲器静压缩曲线图对确保飞机起落架质量的重要性,对绘制起落架静压缩曲线图时出现的符合性偏差问题进行了分析,并提出了相应工艺措施。 相似文献