国内民航维修企业及航空公司维修能力一览（上）

2011年本刊推出的两年一次的全国民航维修能力调查活动已经圆满结束，在此，衷心感谢参加本次调查的50多家企业单位对《航空维修与工程》杂志及自1999年以来进行的第七次调查活动的大力支持，同时我们期待着未来将会有更多企业的加入。     

2010年欧洲机场所有制情况报告

一、引言本报告旨在描述欧洲机场运营人的不同所有制模式以及在特许经营权下运营的具体情况。欧洲机场是在多种不同的所有制模式下运营的。为了便于数据收集和比较,也为了把握机场所有制和管理模式的主要趋势,本报告中的数据收集是基于对机场运营人的如下分类:(一)机场运营人所有制的基本种类1.机场运营人的公有制     

航班延误的原因分析及对策探讨

【引言】2010年,由于极端天气的影响,航班的正常率较往年有所下降,特别是出现航班大面积延误或取消时,旅客与民航的纠纷就越来越多,矛盾越来越严重,有时甚至激化为冲突。局方曾就航班延误向大众做了详细解释,但是"六问六答"仍不能令消费者释然。本文拟对航班延误进行分析,并提出应对建议。     

浅谈民航统计信息化建设

统计是行业管理和科学决策的一项重要基础性工作。目前,民航各级领导对统计数据愈发重视,"用数据说话"已成为一种趋势。准确性、及时性和全面性是数据质量的基本要素。数据是否准确、全面,直接影响到领导、研究人员对当前形势的判断以及对未来行业走势的评估。统计信息化建设是改进统计服务方式、提高统计工作现代化水平的一项重要基     

民航局与江苏省签署《加快推进江苏民航发展会谈纪要》

3月8日,民航局与江苏省政府在京签署了《加快推进江苏民航发展会谈纪要》,共同推进"十二五"期间江苏民航快速发展。民航局局长李家祥和江苏省省长李学勇分别代表双方在会谈纪要     

论民航特有专业教育对于知识和技能的关注与超越

顾名思义,民航特有专业是民航行业所固有、所必需,为行业生存和发展展示特点、提供动力、保持特色的那部分专业。就院校而言,民航特有专业是指与行业核心运行技术与管理具有直接内在联系并为其提供理论支撑的专业。广泛的民航特有专业的集中设置和安排不仅是民航院校的特点所系、优势所在,更是院校得以存在的原因和根据。     

签派如何创造效益

随着全球经济一体化进程的突飞猛进,国际航空业正以每年5%-6%的增幅发展,"降低运营成本,提高经济效益"已日益被各国航空企业所关注。作为航空公司运行的枢纽,签派室肩负着航班安全正点的艰巨任务,但是外界很多人认为这个部门只是保障了安全,并没有为航空公司创造效益,其实不然,签派在保障航班正点的同时正在从各方面创造效益。本文就从几个方面阐述签派是如何向成本要利润的。     

民航还是高铁

6月30日,建设历时38个月的京沪高铁提前一年投入运行。运行初期,该条线路计划每天运营90对列车。按动车380车型座位布局,以每列1000座计算,北京到上海(单向)可以提供超过4万个座位数,达到航空运能的4倍。曾经在京沪高铁运行之前,社会上对其有诸多争议,例如:高昂的建设成本以及维护使用成本可能导致高铁性价比较低;高铁的运行时速从过去宣称的350-380公里降到最高300公里使人们对其安全性产生质疑,等等。尽管如此,当高铁真正驰骋在京沪大地上,人们都被其超过普通列车的高效性、舒适性以及先进性所折服,毕竟它将     

空客助南航做好万全准备

为保障中国航空公司顺利运营A380,空客与南航、机场及中国民航局通力合作、精心筹备,做了大量准备工作。空客为南航A380投入运营专门成立了由客户支援总监、A380项目支援总监和各专业负责人组成的客户支援团队,自2008年起开始工作,在飞行运营、技     

民航世界观

波音研发SUGAR Volt概念机预计2030年面世波音公司(Boeing Co.)去年与美国太空总署(NASA)合作,合力研发一款名为SUGAR Volt的概念飞机。这款概念飞机由飞机燃油和电池共同提供动力,重量较轻、宁静且环保,预计可于2030年面世。