知识管理在民航办公自动化中的应用

通过对知识资本的分类、知识管理目标、知识管理和办公自动化的关系的介绍,引进一个新的管理理念———知识管理。探讨了在民航办公自动化及通信、信息保障工作中运用知识管理系统的可行性和初步设想。     

在落实中深化落实——民航南京空管中心提高执行力记事

基层记运行单位在民航产业里是工作的终端,是一切工作的出发点和落脚点,正所谓"上面千根线,下头一根针"。如何将"千根线"拧成"一股绳",民航南京空管中心党委认为,最为关键的是要全面提高单位的整体执行力。本着这样的理念,他们注重了落实的深化,提高了安全保障水平,两年来不仅没有发生一起差错,而且及时正确地处置了73起不正常情况,其中9起受到民航总局空管局和华东空管局通报表彰或表扬。     

让飞行更安全顺畅——民航总局空管局备战奥运

随着2008年北京奥运会的一步步临近，民航奥运会保障工作也引起了更多的关注。保证奥运会空中交通的安全顺畅，是民航空管系统一项重中之重的任务。民航总局空管局在几年前就按照民航总局的部署，组织技术专家从组织领导、系统需求、项目管理、保障方案、技术实现及人员培训等多个方面对奥运保障工作进行了精心的准备。     

应激反应对管制员的影响

所谓应激，原意是指施加于物体之上的力量所引起的紧张，变形或破裂。对于人类而言，它通常用于描述人体对施加于其上的各种要求的反应。如果这些要求所产生的压力过大，我们便会受到不利影响，也就产生了应激。而引起应激的一切原因，我们称之为应激源。一般而言，适当的压力可以提     

民航信息技术人才流失原因与对策

随着民航的持续快速发展,无论行业主管部门,还是航空公司、机场等,对信息化的要求越来越高,而整个行业发展对信息化的依赖程度也越来越高,从而带动整个行业对信息技术人员的素质要求越来越高,对信息技术人才的需求成倍增长。然而,在民航企业大量培养和招聘信息技术人员的同时,又出现了企业留不住人才的问题。对这一现象,笔者认为:应从两方面分析。一是要看到这是市场经济条件下,由人才市场供求关系引发的必然现象;另一个方面,民航企业如何在竞争中凭自己的实力、凭自己的创造对人才的吸引力来留住人才,这才是最重要的。据此,本文在对民航企…     

习剿机组错误的六道封锁线

我国民航1949-1999年50年间共发生运输飞行事故38起，因机．组失误操纵导致发生事故的有22起，占57．2％。而1959—1994年，全球商用喷气运输机共发生飞行事故520起，其中因飞行机组失误操纵酿成事故的为319起，占总飞行事故的73．7％。     

民航信息

国航35亿巩固北京枢纽；国航正式推出虚拟国际航班；十一黄金周民航旅客运输量突破300万人。[编按]     

浅谈民航新疆空管局VPN网络的建设

当今世界,信息技术日新月异,信息资源已经成为国民经济和社会发展的战略资源,信息化水平也已成为现代化水平和综合国力的重要标志。新疆空管局自成立以来,经过几年的建设,信息化工作在基础设施建设、重要信息系统的开发和运行等方面都取得了显著成绩,为便于管理,提高信息安全性,建立一套专用的计算机网络安全通道意义重大。     

飞行员、管制员应同心共建和谐蓝天

近年来,我国民航航班架次以每年10%以上的速度递增,这对空中交通产生的压力是不言而喻的。由于空域资源的配置不尽合理,基础设施的不尽完善,空管体制的特点及其它因素,或因特殊情况引起的诸多限制而造成管制员和飞行员在无线电通信中产生的不协调、不配合、甚至争吵,在一定程度上影响到空中交通的秩序与顺畅,造成航班延误,甚至飞行安全的事件时有发生。因此,杜绝飞行员和管制员的语言冲突,确保整个飞行和指挥过程相互支持、配合,以平和、愉快的心情完成工作任务是十分重要的。笔者认为:飞行员和管制员相互理解、尊重,通过和谐、友善、密切的…