航空公司如何对团体实施收益管理

HowtoCarryoutRevenueManagementonGroups对于任何一家航空公司而言,团体需求都是它们运输总量的重要组成部分。尤其对于亚洲的航空公司,有些航线的团体订座数量占全年订座的1矾一半认。对航线网上团体需求的有效管理,保证了航空公司可以彰她视理团体接收带来的风险。目前——些航空公司在接收团体的问题上存在着一定误区,面对当前航空市场的竞争环境,如何降低团体接收风险,提高航班整体收入是收益管理思想要解决的重要问题。灵活用好收益管理这一新鲜事物,可以很好的解决团体接收的问题。一、团体评估就是根据团体人教给予一个尽…     

基于BP神经网络方法的民用航空发动机故障诊断

用航空发动机故障诊断的方法很多,各种方法在具体操作过程中有着不同的作用和意义。本文提出一种依靠人工神经网络方法研究民航发动机各种故障征兆影响因素的作用程度的方法,并利用其仿真数据进行分析,找出具体工作过程中作用相对较大的因素,从而在定时与视情维修过程中提出合理的建议,以便为相应维修方法的实施、改进和研究应用提供可靠的依据。     

民航高等教育办学理念的创新与实践——以飞行技术特色专业建设为例

创办民航特色大学需要创新民航教育理念.文章以中国民航飞行学院飞行技术特色专业建设为例,全面阐述了民航高等教育改革"三部曲"理念,其主题是:创新人才培养模式,实现学历+执照十英语"三位一体"的培养规格;实施以英语教学改革为龙头的质量工程,全面提高教学质量;以民航特色专业建设为突破,构建全新民航专业教育体系.当前,以我院飞行技术专业为主导的建设和发展实践较好地体现了行业精英人才培养观念,打遣出了国内领先的优势学科和特色专业,构建了适应我国现代民航运输系统发展需要的人才培养模式.我院还将在民航交通运输、民航机务工程等学科专业建设中继续努力,进一步体现这一民航特色大学办学理念,建设更多的具有民航特色的专业.     

从心理语言学角度探析造成民航英语陆空通话歧义的原因

民航英语通话失误或歧义是当今引发航空安全事故的主要因素之一.本文在研究大量事故案例的基础上,尝试性地从心理语言学的角度(主要是从言语听辨理论)分析了造成这些失误与歧义的原因,并在此基础上提出了减少或避免通话歧义产生的对策.     

站调工作中的注意力分配

管制员在空中交通管制服务工作过程中，同飞行人员一样，存在着合理分配注意力的问题。站调工作以其事务繁杂、在场时间长、服务特性相对偏重而称，在这样的工作环境中如何保持注意力的高度集中，就成为确保飞行计划正常、有序实施的重要因素之一。     

民航二所“车辆底盘扫描系统”获国家专利

近日,由民航二所航空安全技术分公司自主研发的车辆底盘扫描系统获得中国知识产权局颁发的《实用新型专利证书》。在运用传统车底扫描设备对车辆进行安检时,经常会出现超重车辆通过时设备被压坏、超宽和超长车辆通过时无法完整成像、冬天设备玻璃镜片起雾造成系统无法工作、     

黄炜 风险是可以管理的

正"我是专业研究风险管理的,特别强调关口前移。这对民航来说,特别体现在安全检查上,就怕安检人员不认真。安检人员不认真不会让旅客因快速通过而高兴,反而让他们感到不安。""机上服务人员的服务态度最能体现她们的职业化水平。态度对于职业非常关键,是放在第一位的。乘务人员要保持职业的态度,面对危机时,态度应该更好。"     

长空抒壮志高原铸丰碑成都-拉萨高原航线安全飞行40周年纪实

在中国的西南边陲，巍然耸立着被誉为“世界屋脊”的青藏高原．人们形象地称它为世界第三极。正是在这块国际民航界曾视为“空中禁区”的空域．中国国际航空股份有限公司的银鹰展翅穿梭．凭借科学严谨的精神和坚韧不拔的意志．截止2005年3月1日．创造了成都-拉萨高原航线安全飞行40周年的辉煌纪录．为维护边疆稳定、促进西藏经济建设和民族团结做出了突出贡献。在雪域冰峰上树起了一座中国民航飞行事业的丰碑。     

国航波音777机队创世界民航安全运行纪录

自1998年国航在波音777—200飞机上开始装配普惠公司PW4077D发动机以来．到现在为止已经安全运行544416小时无空中停车记录．在全球同类型机队中名列第一位．创民航安全运行纪录。5月15日,普惠公司为此专门举行表彰大会,国航副总裁贺利代表国航领取了50万飞行小时零停车杰出表现奖．国航飞行总队、工程技术分公司、北京飞机维修工程有限公司（AMECO）等单位的代表分别领取了相关奖项。     

管制员素质模糊优劣判别模型

利用模糊数学中的Blin法的基本原理,建立了一种管制员素质优劣判别模型。将多因素不同权重的管制员素质优选问题简化为单指标的得分比较问题,为管制单位招聘、人事调整等提供一个科学、客观、综合的衡量参数。同时,该模型具有很好的推广价值。