基于SOM和关联规则的民机运行风险

为充分认知民机风险,实现从事故中学习,以重大民机事故(MCAA)为研究对象挖掘出事故深层次的致因特征。针对MCAA信息具有可读性差,系统行为具有非线性导致的无法直接获取运行风险信息,难以直接建立事故致因的关联与映射关系,提出一种从MCAA中学习民机运行风险特征的方法。针对民机运行特点,结合事故信息及认知可靠性和失误分析方法(CREAM),设计出MCAA-CREAM模型,并构建民机多属性技术重大事故数据集。采用自组织映射(SOM)模型,完成对事故的聚类分析和抽象特征映射,以2D地图形式增强风险因素可读性,利用关联规则有效挖掘风险因素间的强关联关系。     

民机后体试验技术研究

笔者给出了民机后体在低速风洞进行试验的一种新的和实用的试验方法。对试验设备、模型设计、支撑方式、天平的选择和角度控制精度等均进行了介绍,对试验方法和数据处理也给出了具体要求。　　在民机后体试验技术研究中,采用多种不同后体形状和有无尾翼模型进行试验。从试验结果可以看出不同后体阻力系数微小差别,可满足民机后体研制需求。     

高精度大升阻比民机测力天平研制

用新的设计原则及“Ｖ”型槽截面系数应是三片梁截面系数的３～５ 倍而研制出的民机测力天平升阻比达３０,是常规天平的２～３ 倍;而法向力对轴向力的干扰量还不到常规天平的十分之一。     

发动机短舱安装位置对民机气动性能参数影响

为研究不同发动机短舱位置对民用飞机的气动性能影响,定义短舱位于机翼前方、正下方、后方分别为A、B、C,机身尾部为D,基于RANS方程,采用Fluent数值分析了A、B、C、D的流场。结果表明,位置A和D对压力云图的影响较小,B和C会产生高压区而增加阻力;位置A和D具有较优的气动性能,阻力系数较小,4°迎角时,位置A相对C的阻力系数降低了12.5%,同时在典型状态上也具有较高的气动性能。研究结果可为民用飞机的短舱位置选择提供技术参考。     

基于历史数据的民机电子设备可靠性预计

针对传统相似分析法难以准确地定量评估目标产品和相似产品间可靠性水平的差异程度及可信度较低的问题,综合考虑产品的相似水平和样本量提出两种新的民机电子设备可靠性预计方法。一种是基于区间层次分析法(analytic hierarchy process,简称AHP)确定可靠性修正因子,将模糊信息定量化,提高预计结果的精确性。另一种是基于手册或故障物理(physics of failure,简称PoF)模型确定可靠性修正因子,引入设备重要度等级和置信度的关联性概念,实现了小样本量分级分类开展产品可靠性预计,提高了相似产品法的精确度和可信度。     

装载机行业CIMS总体设计

详细介绍了国家ＣＩＭＳ示范工程某装载机厂的ＣＩＭＳ工程ＭＦＣＩＭＳ的总体设计。首先分析了系统瓣功能和信息需求,并结合装载机厂的现有状况、经营目标,确定了ＭＦＣＩＭＳ分系统的划分原则。分析了系统总体设计应遵循的原则,并对总体体系设计进行了详细阐述。给出了系统总体体结构图、纵向层次结构图、信息集成关系图、ＩＤＥＦ０图及ＩＤＥＦ１Ｘ信息功能图,这些构成了ＭＦＣＩＭＳ总体设计的核心。最后对ＭＦＣＩＭＳ的关     

全球公务机飞出“9．11”阴影——第55届NBAA大会观感

2002年9月10日-12日,第55届NBAA国家公务机协会大会在美国佛罗里达州奥兰多市以最具商业化的方式举行。而去年这三天,美国以及世界各领域尤其航空业正经历着前所未有的动荡和考验。本刊作为中国唯一受邀到会的媒体,特派两名记者全程采访报道本次会议各项活动并独家专访雷神飞机公司总裁。在上期刊出网络传送图片新闻后,在此对NBAA大会所得观感做进一步报道,与业内人士分享。     

民机研制的综合标准化

本文结合新一代民机的研制,探讨型号综合标准化的工作方法,强调应树立标准研究、制订、实施和监督一体化的思想来开展这一工作。     

完善技术保障体系提高空管行业核心竞争力

随着全球经济一体化格局的发展,航空活动呈现出国际化的趋势。在这样的大背景下,空中交通管制行业也逐步呈现出市场竞争和战略合作的格局。ICAO前瞻性地提出了对ATM为航空业务和空域进行动态和一体化管理的要求。所谓核心竞争力就是完成某项业务活动所需的优秀技能,是能够形成很大竞争价值的一系列具体生产技能的组合。笔者认为空管行业的核心竞争力就是一整套完善的技术保障体系。技术保障体系在提高空管行业核心竞争力中的地位和作用1.空管行业存在市场竞争航空运输的全球化,使一个航班可能跨越多个国家,需要若干个空管中心参与管制移…     

现有民机材料标准概述

介绍了现有民机材料标准系列中的综合管理性标准、燃烧性能及试验方法标准和一些技术标准 ,介绍了标准化工作项目的情况 ,同时对今后的工作提出了几点建议