民用飞机维修目标与要求的指标体系研究

维修目标与要求(MORs)是为了能够并便于对产品进行维修而对航空器设计、维修和保障所提出的目标与要求,是设计、使用、维修、成本、效率等多种因素的综合权衡结果,也是维修工程学要实现的具体要求和指标。本文立足民用飞机,结合自身民机维修经验,从MORs指标确定的风险、过程、指标的分类等方面对MORs及其指标进行了研究。     

波音737NG飞机前缘缝翼位置指示故障的研究

波音737NG飞机经常发生前缘缝翼运动到指令位置后过渡灯不灭的故障,并导致多起严重不正常事件。为了对该故障进行有效预防,本文采取PDCA循环,分别在数据统计、原因分析、排故流程、航材准备等方面进行探索,最终提出更为合理的EO解决方案。     

空间站维修性系统设计与验证方法研究

空间站在轨运行时间长,因此需采用维修性设计和在轨维修的方法实现长寿命高可靠在轨运行。根据维修性设计理论,结合工程实际,提出了基于产品特性分析的维修需求分析方法和维修支持下的可靠度计算方法。明确了系统维修性设计应包括布局、供电、信息、故障检测、维修工作模式等设计内容。并根据维修难度,提出了四级维修策略。最后根据在轨维修特点,提出了地面试验验证和仿真验证的方法。为空间站系统维修性设计提供了一个技术途径。     

民机与民航产业投入产出分析

运用价值型投入产出模型,基于投入产出表,分析我国民机产业在国民经济中的地位、与各部门之间的相关联系、对其他部门的依赖性以及对国民经济的带动,并进一步与民航产业进行对比分析。研究结果进一步印证民机产业在国民经济发展中的重要性,为进一步争取国家政策支持提供理论基础和依据。     

论飞机维修工作中的人为差错

ThtMan-madeMistakeinAircraftMaintenance一、飞机维修工作中的“人为差错”产生的主要原因飞机维修工作是一种动态的、多变量的、人为因素起主要作用的开放系统，系统不确定的因素多，逻辑关系复杂，基本事件的发生概率也很难确定。但是在飞机维修工作中造成维修人员入为差错的主要原因一般来自于“人、机、环境、管理”等因素，而在‘入、机、环境、管理”等诸多因素中，一般情况下，大多数人都认为直接维修人员似乎是人为差错发生的最主要因素，对已发生的人为差错只寻找直接维修人员的直接原因，就事论事，而忽视了管理上的关键因素…     

浅议《飞机维护规程》的编写流程

分析了编写《飞机维护规程》的目的与内容,比较了新旧维护规程的编写流程,讨论了新的编写流程及编制维护规程的关键问题。     

基于状态维修策略下的数据自动获取技术

阐述了在基于状态的维修策略下飞机状态参数的自动获取技术的实现过程和此过程中的技术难点,突破了飞机原厂家默认触发的状态数据的局限性,验证了以自主状态报文获取所需飞机状态数据的技术可行性,实现了飞机状态数据的自主筛选与传递。     

发动机性能监控数据收集和处理

发动机性能趋势监控是视情维护的重要组成部分。数据是整个监控工作的基础，只有保证数据的及时准确、完整连续，才能保证发动机性能趋势监控工作的有效进行。本文总结了实际工作中ＣＦＭ５６－３Ｃ发动机性能监控数据收集处理的方法和经验。     

无线技术的新应用

<正>SITA公司计划于2009年年底前在全球推广一种用于维修人员和维修系统之间的常规无线连接新平台。通过与网络供应商Appear公司合作,SITA公司的平台将可以实时识别维修人员资质、无线连接类型和位置等,使管