大型民机进近着陆段异常能量风险判据

根据大型民机事故统计,进近着陆阶段事故率最高,而其中大部分事故首先表现出异常能量状态,并演变成失控、重着陆、擦尾、冲出跑道等事故类型,或者呈现复飞失败.在归纳上述五类终端事故类型作为重点关注对象基础上,建立典型大型民机飞行数值仿真平台,使用随机模拟和相关性分析方法研究能量状态参数偏离导致进近着陆风险的影响规律.在此基础...     

浅谈民用大飞机结构技术的发展

 在分析了世界上先进的大型民机发展和研究计划后,分析和总结了大型民用飞机结构技术发展的总体趋势。介绍了用于先进大型飞机中选材、结构设计、先进的制造技术、机构强度分析、防雷击技术的现状和趋势。结论是复合材料将代替金属结构,而金属结构的设计、制造也将随之发展,以解决采用复合材料带来的新挑战;先进的数字化结构设计和仿真正代替传统的图纸设计。相应的分析和仿真工具如CFD等将应用到数字化设计中,在新型飞机设计中,将大大减少试验并改善质量;一些新概念的结构将广泛应用到飞机结构中,如智能材料结构在机翼上的应用,以改善空气动力、飞机的气动弹性控制和结构的健康监控。     

工业动态

空客公布"翼身融合"飞机设计2月11日,空客在新加坡航展上公布了一款机翼与机身融合在一起的曲线优美的飞机设计,该设计旨在将碳排放量减少20%左右。从去年开始,空客就已经在法国中部一处地点用一个代号为"Maveric"、翼展达3.2米的验证机进行试飞。     

从适航审定的角度看国产民机航材的保障

我国首款涡扇支线飞机ARJ21-700于2014年12月取得民航局颁发的型号合格证,2016年6月取得民航华东地区管理局颁发的生产许可证.截至2021年12月,中国商飞公司已向客户累计交付了66架ARJ21-700飞机.随着运行机队的增长,该型产品的生态链已逐步建立,设计优化和制造质量也在持续推进和提升,ARJ21-7...     

勘正

本刊2012年第4期《国外预研管理对我国民机科技发展的启示》一文有部分内容需要勘正:1.第65页引言部分第9行"这是形成民机核心技术的重要举措;"后补充相关内容:"一般而言,型号工程发展和研制过程中新出现的技术量不应超过15%;"2.第65页引言部分第11行"以缩短型号研制周期;"后补充相关内容:"对民机研制而言,一般适     

波音对中国民机市场寄予厚望

如果保持现有的增长势头，在2020年左右中国将取代美国成为波音全球最大的民机市场。波音认为，“空域拥堵”的解决之道是优化整个航空系统的效率，而新兴航空公司的发展将有助于优化航线网络、缓解空域拥堵。     

强化民机产业领导干部队伍建设的思考

民用飞机是现代高新技术的高度集成,是现代制造业的一颗明珠,它能够带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破,也带动流体力学、固体力学、计算数学、热     

超声速民机发动机短舱布局对声爆的影响

超声速民机较高的飞行速度导致发动机短舱与机翼机身存在强烈的气动干扰，且高速喷流会改变主流的激波系结构，进而影响声爆强度。以超声速民机为研究对象，对不同短舱布局开展数值模拟研究，揭示发动机短舱位置、数量对近场过压信号特性的影响规律。数值模拟运用有限体积法在直角网格上求解流体控制方程进行，通过伴随自适应网格加密生成高分辨率网格以精确捕捉近场过压信号。结果表明：发动机进气道唇口激波、尾喷口后缘激波及尾喷流与机体机翼引起的激波系存在强烈的相互干扰，一定程度上增加了近场过压幅值，从而增强了声爆强度。短舱沿弦向前移及置于机翼上方可以有效降低声爆强度，沿展向外移通过抑制尾部各激波的合并也可有效降低声爆强度；在相同总推力前提下，相比三发构型，双发构型能有效降低后体激波强度，但较大尺寸的短舱引起较强的进气道唇口激波。综合考虑喷流噪声和气动阻力因素，翼下双发布局对于新一代超声速民机并非最佳选项。     

ARJ21——中国民机产业的“探路者”

今年是ARJ21项目立项10周年。10年来，ARJ21项目艰难迈出的每一步都是我国民机工业发展的宝贵财富。面对推迟交付的压力，中国商飞副总经理、ARJ21项目总指挥罗荣怀表示，中国商飞公司将和中航工业等参研单位一起，把项目的每一个环节做好、做实。这既是对客户负责，也是对我国民机产业的未来负责。