新民机项目发展观察

回顾近年来各大制造商新推出的几款机型,关注其全生命周期的不同阶段所面临的种种挑战及解决之道,有助于我国在研制新型飞机的过程中做好应对挑战的准备,并少走弯路。     

民机燃油箱口盖耐轮胎碎片撞击分析及试验

CAAC25要求燃油箱口盖在遭受轮胎碎片撞击后不能发生燃油泄漏。参考AC25．963-1建议的验证方法,进行了轮胎碎片撞击口盖的有限元模拟分析以及两种类型燃油箱口盖结构的轮胎碎片撞击试验,根据分析结果的对比,优选出一种能够满足适航条款要求并保证燃油箱安全性的口盖方案。     

翼身融合布局客机的客舱设计

翼身融合作为一种新型民机布局,其客舱设计较常规布局有很大不同.以翼身融合布局客机客舱为研究对象,结合其自身特性,确定了与客舱设计相关的适航条例和舒适性要求;确定基本布局方案和客舱参数化设计方法;以250座三级布置为例,对客舱区座椅和设施等进行了详细布置.结果表明,翼身融合布局客舱的参数化方法是可行的,能够满足飞机系列化发展对客舱灵活布置的需要.但应急撤离设计方案是否满足90s撤离适航要求的应急疏散问题还有待进一步的实验验证.     

典型民机下部结构模型坠撞分析

基于ARJ21飞机典型机身下部结构构造了一个结构模型,分析了三种速度下模型的垂直坠撞响应,讨论了模型并部件在撞击时的能量吸收率,并由此得出了一些对吸能结构研究的有益启示。     

基于综合评价优化的民机顶层需求指标权衡

确定顶层需求指标是民机设计流程之初的重要工作。针对民机顶层设计工作，提出一套民机顶层需求定量权衡方法。根据民机顶层需求与概念设计之间的关系，将概念设计方案的特性参数视为一组可行的顶层需求。将顶层需求的权衡分析问题转换为对飞机总体设计参数的优化问题。选择“经济性、舒适性、环保性、适应性、安全性/可靠性”这5条判断准则，建立民机顶层需求综合评价模型，评估顶层需求的综合竞争力。以竞争力最大为目标，优化概念方案，确定最优的顶层需求组合。在宽体客机案例中，得到了比初始需求更合理的顶层需求，验证了所提方法的可行性。     

通用飞机客户服务快速响应系统研究

通过分析国内外飞机的客户服务快速响应系统,结合通用飞机运营客户服务的现状,从业务流程、架构和响应机制上创新建设通用飞机客户服务快速响应系统,并进行关键技术研究。本研究可为国产通用飞机制造厂家开展客户服务快速响应业务提供参考。     

C919客机总装工作进展顺利

C919飞机目前正处于紧张的总装阶段，中国商飞对项目成功充满信心。然而，对于起步中的中国民机工业来说，组装一架具有国际标准的民用飞机并不是一件容易的事，中国商飞还将面临着技术水平和管理能力的双重考验。     

基于PDM的民机备件数据管理研究

飞机产品结构复杂，零部件种类繁多．经常出现设计更改、版本更新．且具有不同客户的多样化需求以及运营条件千差万别等特点。因此，全机全寿命周期备件数据管理是备件支援的关键点和难点问题。本文介绍了基于PDM的数据管理方式，以及相关软件系统中涉及的三种重要管理方法。     

法航推出全球首创移动通信客户服务

日前,法国航空公司依托最新的移动通信技术,全球独家推出了两项免费客户服务,即连接法航免费服务,以及通过手机网站(http://mobile.airfrance.com)实现个人旅行全方位管理,使乘客可以享受到数字时代准确快捷的航空服务。     

波音民机集团总裁兼首席执行官安波杰访谈

出席6月11——12日在北京举行的国际航空运输协会第68届年会暨世界航空运输峰会期间,波音民机集团总裁兼首席执行官安波杰(JimAlbaugh)接受了媒体的访问,就波音的新产品、研发、订单、产量、与中国的合作、ETS及全球市场等方面的问题发表了自己的看法。以下是访谈的主要内容。问:787在日航、全日空已经正式运营,现在的反响如何?大概什么