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961.
针对涡扇发动机加减速的特点和控制需求,在对比现有控制算法的基础上提出一种新的转速变化率(N-dot)闭环控制技术。通过引入积分补偿,消除了原理性稳态误差,且控制参数机理清晰,易于设计,具备较高的工程应用价值。针对控制回路切换带来积分饱和的技术难点,设计工程实用的输出回归抗积分饱和方法,实现与其它控制器协调工作。基于涡扇发动机开展了Matlab桌面仿真研究和台架试验验证,结果表明,本文提出的控制技术能够取得满意的控制效果:N-dot反馈能够很好跟随N-dot期望指令,跟随误差在当前期望值的±10%以内,控制算法对噪声不敏感,对于涡扇发动机加减速过程多控制回路切换场景,不存在回路干扰和积分饱和现象。 相似文献
962.
首先,针对高超声速飞行器(Hypersonic Vehicle,HSV)再入过程中的横侧向机动控制问题,参考BTT控制方式,通过对航迹和姿态角回路的控制,实现了HSV的无侧滑横向机动转弯;其次,针对机动飞行中的不确定控制问题,提出了改进滑模干扰观测器(Improved Sliding Mode Disturbance Observer,ISMDO)来对参数不确定及外界干扰进行估计。在此基础上,提出了基于ISMDO的非线性广义预测控制方法作为HSV的机动飞行控制算法。仿真结果表明,该控制策略对再入横向机动具有良好的控制和干扰抑制能力。 相似文献
963.
964.
965.
孟祥彦 《沈阳航空工业学院学报》2005,22(3):80-82
通过高等数学证明问题中的有关例题,说明了在证明某些问题时,必须认真考虑所运用定理的条件和结论。如果考虑不周,往往就得出错误的结果。举出的几个反例,题目本身并不特别复杂,但很有启发性,代表性。除了就本题,结论是正确的,更主要的是让学生养成认真、严谨的思考习惯。分析证明中反例的运用就是对定理条件、结论深刻理解的一个重要的方法。 相似文献
966.
967.
文章将函数在对称区间上的积分公式进行了推广,得到四个更具一般性的公式。利用这些公式可使定积分的计算在原有的基础上得到简化。 相似文献
968.
杨彩萍 《中国民航学院学报》1999,17(1):52-54
设f(x)在[0,1]有界,在[0,1]连续,并且limf(x)不存在,令F(x)=∫f(t)dt,x∈[0.1],讨论了F(x)在x=0点右导数的存在性及其求法,同时指出了文献[1]的一个相关结论不能成立。 相似文献
969.
颜敏 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2001,19(1):44-48
对河南省上市公司经营者激励机制与公司绩效关系进行了如下研究:上市公司绩效与现有经营者持股比例和年度的报酬是否相关,上市公司效益规模和国家股比例的高低是否会对这种相关性的影响,造成现有经营者持股比例和年度报酬与公司绩效之间关系的原因分析。最后,提出相应建议。 相似文献
970.