全文获取类型
收费全文 | 1705篇 |
免费 | 257篇 |
国内免费 | 274篇 |
专业分类
航空 | 1529篇 |
航天技术 | 144篇 |
综合类 | 251篇 |
航天 | 312篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 59篇 |
2022年 | 59篇 |
2021年 | 91篇 |
2020年 | 76篇 |
2019年 | 73篇 |
2018年 | 55篇 |
2017年 | 65篇 |
2016年 | 65篇 |
2015年 | 56篇 |
2014年 | 69篇 |
2013年 | 68篇 |
2012年 | 93篇 |
2011年 | 87篇 |
2010年 | 95篇 |
2009年 | 77篇 |
2008年 | 97篇 |
2007年 | 85篇 |
2006年 | 68篇 |
2005年 | 70篇 |
2004年 | 61篇 |
2003年 | 56篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 48篇 |
2000年 | 32篇 |
1999年 | 36篇 |
1998年 | 54篇 |
1997年 | 47篇 |
1996年 | 70篇 |
1995年 | 52篇 |
1994年 | 51篇 |
1993年 | 50篇 |
1992年 | 65篇 |
1991年 | 48篇 |
1990年 | 29篇 |
1989年 | 37篇 |
1988年 | 11篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 2篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 2篇 |
排序方式: 共有2236条查询结果,搜索用时 15 毫秒
141.
一种加速环境应力筛选方法的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了一种加速环境应力筛选方法的应用。通过在应答机生产中的实际使用,证明此方法对提高产品的可靠性具有非常明显的作用。 相似文献
142.
143.
给出了两种加筋板广布疲劳损伤模式和两种加筋板广布疲劳损伤剩余强度判据,并用这两种判据对3种形式损伤的加筋板剩余强度进行了预测,预测结果和试验结果符合得很好。 相似文献
144.
给出了用组合法,类比法计算蒙皮含多处损伤的应力强度因子,在此基础上,再利用内力再分配因子修正法计算蒙皮含多处损伤,中央桁条含 裂纹的应力强度因子。并使这些工程方法用于实际加筋板广布损伤的应力强度因子计算,这些工程方法使用简便。 相似文献
145.
通过对影响涂层粘结强度结果的各种因素进行分析,采用测量涂层残余应力的方法,找出影响粘结强度数值的主要因素,并加工改进,以提高涂层粘结强度测量方法的合理性和科学性,保证试验顺利进行。 相似文献
146.
以含裂纹(边缘裂纹,内部裂纹,半无限裂纹)的半无限大板板面内受集中力为例,阐述了用交替迭代法求应力强度因子的过程,并将3种情况的应力强度因子的计算结果绘成曲线,以供参考。 相似文献
147.
148.
149.
当航空器结构在航线使用过程中出现疲劳裂纹损伤时,通常在裂纹尖端打止裂孔进行临时性修理。通过理论分析和计算及试验分析,研究了止裂孔尺寸对止裂效果的影响。结果表明,当航空器结构出现疲劳裂纹损伤时,采用5.57~7.14mm直径的止裂孔进行止裂修理,止裂效果较好;当止裂孔直径为6.35mm时,止裂效果最好。 相似文献
150.
锪窝孔边扇形角裂纹应力强度因子的三维有限元分析 总被引:2,自引:0,他引:2
根据航空等领域内锪窝铆接及锪窝锣接构件的典型结构特征,采用三维的十节点四面体等参有限单元模型,分别对无裂纹及孔边含裂纹锪窝孔 /直通孔结构进行了模拟分析;得到了锪窝孔构件的危险部位及90°,120°锪窝孔边扇形角裂纹的应力强度因子,给出了覆盖面广的计算曲线;通过对计算结果的分析,讨论了裂纹长度、孔径以及板厚等因素对应力强度因子的影响。和已有的文献比较表明,本文数值结果精确,方法可靠。 相似文献