橡胶密封件贮存寿命的Monte—Carlo仿真计算

本文用Monte-Carlo(蒙特卡罗)统计模拟方法对橡胶密封件随温度变化的老化损伤性能参数进行了仿真计算,提出了积累残余变形的可靠性计算模型和可靠寿命的仿真计算方法。     

共固化碳复合材料垂直安定面的研制

本文对多墙式结构的飞机垂直安定面共固化工艺进行了探讨，提出了整体橡胶芯模分块组合的成形方法。这种方法简化了橡胶芯模硫化工艺装备，较好地解决了橡胶芯模与制件内形的协调性问题，有效地解决了整体橡胶芯模共固化成形的压力损失，大大提高了共固化产品质量。     

航空发动机用特种金属橡胶构件的应用研究

通过金属橡胶与普通橡胶的比较，介绍了金属橡胶的优越性。金属橡胶以聚四氟乙烯或铜做包皮组合构成的密封件，是特种工况下橡胶密封件的最佳替代产品。针对航空航天的需求，研制开发了几种适合于空间环境用金属橡胶隔振器及金属橡胶密封构件，并进行了相应的实验研究及性能分析。研究结果对金属橡胶构件的进一步推广应用具有重要意义。     

携手合作促进紧固件发展--访BIAM的TA生产线

北方航空材料研究院生产ＭＳ２１９１９环形支撑紧固件是该院与美国ＴＡ 公司的一项合作的结果。前者是想通过合作逐步扩大卡箍紧固件专业化生产的能力，后者则想深入向中国的航空航天工业领域引进各种先进的卡箍设计和相关产品。 年１１月，我们在珠海举行的第三届 航空航天博览会上了解到，美国ＴＡ公司的航宇用橡胶紧固件产品，已开始在北京航空材料研究院（ＢＩＡＭ）进行生产。是什么原因促使ＴＡ公司选择ＢＩＡＭ作为他们的产品供应商，双方又是怎样走上合作道路，目前的生产状况如何，今年还有那些打算？……今年初，我们带着这些问…     

丁苯1502与三元乙丙并用胶的流变性能研究

本文采用孟山都加工性能测试仪,比较了国产吉化丁苯1502与三元乙丙并用胶和意大利产丁苯1502与三元乙丙并用胶的流变性能,并探讨了不同的混炼方式和混炼时间对丁苯1502与三元乙丙并用胶流变性能的影响。实验表明:吉化丁苯1502和意大利丁苯1502与三元乙丙并用胶的流变性能相近,而不同的混炼方式和混炼时间对其流变性能则有一定的影响。     

共固化碳复合材料垂直安定面的研制

针对环状整体橡胶芯模的协调性及成形压力损失问题，提出了橡胶芯模分块组合的成形方法，取得了良好的经济技术效益。     

橡胶密封圈硫化新工艺

传统的Ｏ型橡胶密封圈硫化工艺，每模６腔，每次硫化２５ｍｉｎ，现有的设备不能满足年产２０万只闭门器生产线的需要，改革硫化工艺势在必行，因此进行一压型、二硫化的二步法硫化工艺试验，压制的Ｏ型密封圈试样经耐油试验并在闭门器上试用，都获得了可喜的效果，此项新工艺已经产生显著的经济效益。     

影响室温硫化硅橡胶脱模剂表面固化时间的因素分析

通过实验分析了影响室温硫化硅橡胶脱模剂表面固化时间的各种因素。结果表明，脱模剂表面固化时间与环境温度、湿度和交联剂、催化剂、稀释剂用量，以及加料顺序有关，经实验得出了最佳配制工艺。     

云南特色农业崛起

“高原特色农业”已经成为云南发展的热点词。据悉，云南的高原特色农业目前已经成为国内国际市场上叫得晌的品牌：茶叶种植面积全国第一，橡胶产量全国第一，咖啡产量全国第一。2011年，云南省农产品出口达18亿美元。