民用飞机发动机舱隔热屏整体化设计结构优化分析

以现代民用飞机发动机舱隔热屏组件整体化研制需求为出发点,基于超塑成形/扩散连接技术原理和优势,对隔热屏组件进行结构整体化概念设计,设计2种结构验证方案,分别为2层平板结构和2层带加强筋结构。采用有限元分析方法,对2种设计结构进行力学性能评估,分析比较2种设计结构的1~5阶剪切屈曲模态和1~5阶压缩屈曲模态。通过对2种设计结构剪切屈曲模态和压缩屈曲模态分析,表明2层带加强筋的设计结构稳定性更高,满足整体结构制备的发动机舱隔热屏服役要求,可保证结构可靠性和安全性。     

TC4叶栅环等温成形规律研究

针对高肋、薄壁钛合金叶栅环的结构特点,借助三维有限元模拟方法,分析了等温成形中始锻温度、下压速度和摩擦因子对叶栅环成形质量的影响规律。选取优化后的工艺参数进行物理实验研究,结果表明,始锻温度为920℃,下压速度为0.5 mm/s,摩擦系数为0.1时的工艺条件下,可以得到满足质量要求的等温锻件。     

柔性多点模具及其应用进展

长期以来,固定模具成形方法以其适应性广、生产效率高、适合大批量生产等诸多优点,在板料成形中一直占据主导地位.     

多点"三明治"成形及其在风洞收缩段形体制造中的应用

大型风洞收缩段形体板厚较大,成形较困难,而风洞收缩段形体制造精度对气流品质有很大影响,由于收缩形体中各个瓣片的形状差异较大,所以采用传统模压工艺需要很多模具,势必增加成本和制造周期,因此,提出了低速风洞收缩段型面制造的一种新方法,即多点"三明治"成形方法。通过对收缩段曲面坐标变换和曲面离散,确定出多点"三明治"成形模具顶杆的高度,为了确保瓣片的尺寸加工精度,减少实验工作量,成形前,需要通过数值模拟对弹复量进行预报,试压后,测量瓣片的实际尺寸,重新调节模具顶杆的高度。研究表明,多点"三明治"成形适于制造大曲率半径曲面工件。采用此种新工艺已在一套模具上为某风洞收缩段形体制成200多种双曲率瓣片。     

冷喷涂技术的最新进展及其在航空航天领域的应用展望

利用冷喷涂技术来制备航空航天器发动机特殊保护涂层.制备航空航天武器的特殊功能涂层,通过喷涂成形可以直接制造复杂结构、形状的航空航天部件.这些工程应用仅仅是冷喷涂技术在航空航天领域应用的几个方面,相信在不久的将来,冷喷涂技术一定能够更为广泛地应用于航空航天工业的各个领域. 热喷涂技术广泛地应用于国防、航空航天、燃气轮机和石油化工等工业领域,其最主要用途包括:表面涂层制备、表面强化、机械零部件修复和零部件制造等.     

光纤激光-MIG复合焊参数对钛合金焊缝成形的影响

采用板面堆焊方法,在焊接电流为极小值和极大值的条件下,通过试验研究了光纤激光-MIG复合焊工艺参数对工业纯钛焊缝横截面形貌、熔宽和余高的影响.     

液压起动系统在燃气轮机上的应用

从燃气轮机对起动系统的技术要求出发,设计了液压起动系统;经QD128和QD70燃机上应用证明,该系统起动性能好,可靠性高和使用维护方便.     

零件轧制技术的现状与展望

阐述了零件轧制技术的重要性,通过与传统的锻压方法相比较,介绍了零件轧制技术的优越性,并结合实例详述了零件轧制的基本类型。     

科技成果

某型发动机通过技术鉴定7月23日,空装科研订货部和中航一集团发动机事业部联合在贵阳召开了某新型发动机的技术鉴定会,审查通过了对黎阳航空发动机公司研制的某新型发动机的技术鉴定。该型发动机1999年决定配装重点项目,目前已完成了研制任务书和研制总要求规定的所有试验项目,并完成了设计定型的考核和试飞工作。该发动机是黎阳公司在某型发动机基础上,为满足需要改进研制的。在研制过程中,他们制定了可靠性大纲,针对研制过程中暴露的问题,开展了技术质量攻关、可靠性改进和相关试验;克服了技术质量问题机理复杂、排故周期短以及改进措施试…     

鲁棒成形极化敏感阵列波束的方法及极化估计

基于极化敏感阵列,提出了一种鲁棒成形阵列波束的方法。该方法首先将阵列的数据模型进行了重新描述,从而获得了信号波达角(DOA)和极化解耦的模型。借助于该模型并对信号的两个极化方向分别进行鲁棒约束,设计出了一个新的鲁棒空域波束空间成形矩阵,利用该矩阵可以获得信号两个极化分量的鲁棒估计。基于特征值分解的方法,最后给出了估计信号极化参数的方法。分析和数值仿真实验均表明:提出的方法,在对DOA估计误差以及阵列位置误差等造成的阵列失配具有较强鲁棒性的同时,也能有效抑制干扰和噪声,进而提升了极化参数估计的性能。