全文获取类型
收费全文 | 2691篇 |
免费 | 633篇 |
国内免费 | 394篇 |
专业分类
航空 | 2284篇 |
航天技术 | 439篇 |
综合类 | 314篇 |
航天 | 681篇 |
出版年
2024年 | 28篇 |
2023年 | 112篇 |
2022年 | 147篇 |
2021年 | 173篇 |
2020年 | 172篇 |
2019年 | 193篇 |
2018年 | 146篇 |
2017年 | 152篇 |
2016年 | 135篇 |
2015年 | 154篇 |
2014年 | 167篇 |
2013年 | 160篇 |
2012年 | 157篇 |
2011年 | 182篇 |
2010年 | 144篇 |
2009年 | 155篇 |
2008年 | 115篇 |
2007年 | 141篇 |
2006年 | 125篇 |
2005年 | 111篇 |
2004年 | 92篇 |
2003年 | 70篇 |
2002年 | 76篇 |
2001年 | 62篇 |
2000年 | 50篇 |
1999年 | 46篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 47篇 |
1996年 | 52篇 |
1995年 | 54篇 |
1994年 | 47篇 |
1993年 | 35篇 |
1992年 | 42篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 32篇 |
1989年 | 27篇 |
1988年 | 11篇 |
1987年 | 13篇 |
1986年 | 15篇 |
1985年 | 6篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 4篇 |
1981年 | 4篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有3718条查询结果,搜索用时 15 毫秒
241.
242.
243.
244.
简要介绍了战斗机瞬时敏捷性尺度,即瞬时敏捷性尺度计算方法,给出了这些指标在量战斗机空战性能时的作用,并以国产某型机为例,对以上尺度进行了分析计算,结果表明,敏捷性尺度是反映飞机本体和动力系统,控制系统组合的综合能力,在飞机设计应对敏捷性,飞行器质及控制规律设计进行综合考虑。 相似文献
245.
本文提出一种近似随机选取法,计算一维非定常的高温平衡流动。采用稀疏激波替代等熵稀疏波,选用拟合经验方程计算高温热力学性质,并利用切割迭代方法加快收敛,从而计算大为简化,并有很好精度。 相似文献
246.
本工作借助接触角测定技术,系统研究了炭黑填充高密度聚乙烯、石墨填充高密度聚乙烯复合材料的界面热力学,对复合材料NTC现象产生的机理进行了探讨,并就改善复合材料作为热敏器件使用的可靠性提出了初步的意见。 相似文献
247.
本文通过对轴对称收敛-扩散喷管的四个主要几何参数(面积比AR,扩张半角β,收敛半角α,喉部园角半径与喉道半径之比Rt)采用二次回归方程,建立了在设计工况时轴对称收敛-扩散喷管推力系数CF与几何参数AR,β,α.Rt的数学模型,用随机射线法进行优化设计。本方法为排气系统轴对称收敛-扩散喷管方案的选择提供了优化方案。 相似文献
248.
249.
航空燃气涡轮冷气掺混流动损失的数值研究 总被引:2,自引:0,他引:2
采用理论分析的研究方法,对不同冷气掺混形式造成的涡轮气动性能的变化进行了数值计算研究。针对气膜冷却所造成的流动损失,采用修正的Ito等压混合模型;而针对尾缘冷气喷射所造成的流动损失,则采用了修正的Schoberi流动损失模型。对于不同的冷却方式,假定它们之间对主流造成的流动损失是相互独立。以某高压涡轮导向器作为研究对象,分析了各种冷气参数和几何参数对冷气掺混过程的影响规律。研究结果表明,涡轮叶片气冷过程引起的叶栅总压损失随冷气入射角度、吹气比、混合层厚度的变化而显著变化,通过优化设计可以使气冷过程造成的流动损失最小。 相似文献
250.
对于小球撞击欧拉-贝努利梁问题,应用撞击力模型,给出预报撞击力的两种方法。方法1基于位移协调方程,分别考虑碰撞发生阶段结束和恢复阶段结束两个时刻的位移协调方程。方法2基于梁的动力微分方程,利用撞击系统的动量守恒原理和恢复系数概念。两种方法均得到撞击过程中撞击力随时间变化的曲线。分析结果与已有结果进行比较,结果符合较好。其中方法1大幅简化计算量,可推广到小球与板撞击问题中去;方法2能够较好地描述撞击力,同时可分析各种因素对接触撞击力的影响。 相似文献