全文获取类型
收费全文 | 1340篇 |
免费 | 330篇 |
国内免费 | 267篇 |
专业分类
航空 | 1048篇 |
航天技术 | 245篇 |
综合类 | 236篇 |
航天 | 408篇 |
出版年
2024年 | 32篇 |
2023年 | 81篇 |
2022年 | 98篇 |
2021年 | 113篇 |
2020年 | 108篇 |
2019年 | 119篇 |
2018年 | 99篇 |
2017年 | 82篇 |
2016年 | 93篇 |
2015年 | 72篇 |
2014年 | 82篇 |
2013年 | 64篇 |
2012年 | 91篇 |
2011年 | 88篇 |
2010年 | 70篇 |
2009年 | 66篇 |
2008年 | 65篇 |
2007年 | 63篇 |
2006年 | 45篇 |
2005年 | 49篇 |
2004年 | 46篇 |
2003年 | 32篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 31篇 |
2000年 | 25篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 19篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 6篇 |
排序方式: 共有1937条查询结果,搜索用时 518 毫秒
411.
412.
本文把弱粘弹性材料结构分为单模量和多模量情形,展开对其模态性能的讨论。本文指出了弱粘弹性材料结构的特征值是一组有理分式多项式方程的根,并给出了关于这些有理分式多项式方程根的一个定理。根据这一定理和弱粘弹性材料的动态性能特点,阐明了弱粘弹性材料结构的模态特点。 相似文献
413.
414.
415.
采用增益调度控制器,补偿飞航导弹大空域内机动飞行的气动参数变化。通过理想弹道计算,弹体方程被简化为时变的线性传函。以高度为调度变量,增益调度补偿了气动参数的不确定性。引入反饱卷与条件传函补偿器,降低了增益切换所带来的超调,减小了调节时间,增加了稳定性。反饱卷与条件传函补偿同时减小了约束及控制器模态切换下的饱卷效应。特征点及全弹道仿真验证了所设计控制系统的有效性。 相似文献
416.
FL-9低速增压风洞是“十五”国家批准建设的大型航空基础设施,笔者简要介绍了该风洞基于有限元方法的应力、变形和模态分析,并与风洞气压试验结果进行了对比。结果表明:有限元计算中所采用的单元类型、模型简化、边界约束等处理方法合理可行,应力计算值与实测值比较一致,最大薄膜应力为147.6MPa,低于许用值42.1%,风洞结构具有较大的安全裕度。风洞的前六阶模态分析为风洞安全运行提供了参考依据。 相似文献
417.
应用摄动法将飞机四阶线化方程降为二阶方程,导出确定飞机纵向长,短周期模态和模航向滚转,螺旋,荷兰滚模态近似解析解。 相似文献
418.
419.
为了使高超声速冲压发动机在宽飞行条件下同时具有高比冲、高推力系数、高推重比,在讨论多模态冲压发动机的不同工作模态特性基础上,提出了改进进气道/燃烧室/尾喷管参数协调状态的技术途径。在固定几何的条件下,采用一体化设计内流通道,并巧妙地调节加热规律,使得在不同飞行条件下采用不同的优化工作模态,从而防止进气道出现亚 声速溢流或过度超临界,防止尾喷管产生膨胀过度或不足,防止燃烧室内的过度高温高压,并使冲量增量最大。此外,就国内外在研制过程中曾出现过经验教训及应引起关注的技术创新点进行了讨论。 相似文献
420.
本文详细论述了求解周期系数微分方程的Floquet理论及其在直升机旋翼-机身耦合动不稳定性分析中的应用,建立了一套实用的计算方法。这种计算方法,不仅可以分析旋翼特性各向同性的情况,还可以分析旋翼特性各向异性的情况,尤其对于旋翼特性各向异性情况下的旋翼-机身耦合动不稳定性的分析,该计算方法是目前最为有效和可靠的方法。本文给出了旋翼特性各向同性和各向异性情况下直升机旋翼-机身耦合动不稳定性算例计算结果,分析了一个减摆器失效和减摆器阻尼特性存在差异度情况下的耦合系统的动不稳定性,并得出明确的结论。 相似文献