全文获取类型
收费全文 | 1046篇 |
免费 | 165篇 |
国内免费 | 145篇 |
专业分类
航空 | 743篇 |
航天技术 | 193篇 |
综合类 | 142篇 |
航天 | 278篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 31篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 46篇 |
2020年 | 37篇 |
2019年 | 39篇 |
2018年 | 34篇 |
2017年 | 42篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 47篇 |
2014年 | 60篇 |
2013年 | 58篇 |
2012年 | 70篇 |
2011年 | 55篇 |
2010年 | 67篇 |
2009年 | 66篇 |
2008年 | 67篇 |
2007年 | 66篇 |
2006年 | 58篇 |
2005年 | 46篇 |
2004年 | 46篇 |
2003年 | 35篇 |
2002年 | 35篇 |
2001年 | 47篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 26篇 |
1998年 | 22篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 21篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有1356条查询结果,搜索用时 15 毫秒
851.
852.
853.
本文分三部分讨论:第一部分对随机服务系统作了一般描述;第二部分利用随机服务系统理论计算地空导弹武器系统的杀伤概率;第三部分应用随机服务系统理论进行声-光信道化接收机参数分析器的优化设计。 相似文献
854.
855.
856.
857.
858.
弹性飞机阵风减缓研究 总被引:1,自引:0,他引:1
阵风响应减缓可有效抑制飞机由于离散突风和紊流引起的附加过载。以某民机为研究对象,基于飞机结构动力学方程和非定常空气动力学模型,建立弹性飞机在突风作用和控制面偏转联合激励下的开环气动弹性方程。引入坐标变换,建立飞机刚体模态对应的广义坐标与飞行动力学运动变量之间的关系,从而实现气动弹性方程与飞行动力学方程的融合。并以副翼和升降舵为突风减缓控制面。采用俯仰角速率,翼尖加速度和质心加速度作为反馈信号,针对连续突风和离散突风,分别设计相应的控制律。仿真结果表明,减缓系统对翼尖过载、翼根弯矩具有较好的抑制能力。 相似文献
859.
混合破片战斗部杀伤元运动机理复杂,计算飞机在其打击下的易损性较为困难。利用ANSYS/LSDYNA建立混合破片战斗部威力场模型,通过后处理软件LSPREPOST筛选出威力场稳定时刻破片的速度及飞散角大小等信息,得到模拟的混合破片战斗部飞散特性数据。建立某型飞机易损性计算模型,在四种不同破片战斗部威力场下,同时考虑冲击波超压毁伤、穿透毁伤、引燃毁伤和引爆毁伤四种杀伤模式,通过编写程序计算飞机的杀伤概率。计算结果表明:在战斗部尺寸相同时,混合破片双层战斗部对飞机的杀伤概率最高,为导弹战斗部设计提供一定的理论支持。 相似文献
860.
全固态S波段航管一次雷达STAR2000发射信号为一定的发射脉冲序列,这是航管一次雷达提高发现概率与距离分辨力、实现远近距离目标探测、解决盲速和距离模糊的基础,本文对STAR2000的发射脉冲序列进行技术剖析。 相似文献