有翼式战术地地导弹导引规律研究

导引规律的研究在导弹武器系统的设计中占有十分重要的地位。我国自行研制的某型有翼式近程战术地地导弹在使用现有导引规律时存在弹道确定性差的缺点。针对这一问题， 提出一种基于模糊逻辑系统的全程变导航比比例导引规律， 以平飞段模拟目标方法为辅助， 仿真计算表明取得了明显的改进效果， 具有较好的应用前景。     

遥感卫星地面接收站本振源微机控制系统

本系统采用通用微机，以串行通信的方式，实现对遥感卫星接收系统中二次变频本振源的控制，替代原有的人工到现场手动设置。本系统的应用，提升了卫星接收过程的自动化程度和可靠性，对于提高工作效率和卫星数据接收成功率都具有重要的作用和意义。     

运载火箭时序控制系统"标准型"的研究

时序系统是运载火箭控制系统的重要组成部分,本文在分析了各种时序系统现状的基础上,以某运载火箭为研究对象,提出了时序系统的"标准型"设计.该方案可靠性高,线路简单,易于升级,是一种值得推广的设计.     

载人飞船再入大气层航程控制的模糊控制器设计方法

将模糊控制理论应用于载人飞船再入大气层的落点航程控制问题 ,以纵程误差ΔDR、横程误差ΔCR、剩余时间tcf为输入变量 ,滚动角γv为输出变量 ,得到一个三输入单输出系统的模糊控制器并给出了便于工程应用的设计方法及仿真结果     

意大利成功测试“斯巴达”防空系统

意大利空军日前成功对其“斯巴达”防空系统进行了一系列实地火力测试．以验证系统中期升级（MLU）项目。意大利空军的演习验证了技术升级项目．每次火力发射都满足空军的需求。意大利空军在不同的作战条件下发射了8枚导弹．以演习对低空飞行航空目标的打击。为演示”斯巴达”系统的电力可靠性．全面的测试火力发射在不到1小时时间内进行。”斯巴达”系统中期升级项目主要包括升级其指挥控制系统以及航空可运输性。     

空心圆柱试样试验仪及其递推辨识建模

介绍了空心圆柱试样试验仪的总体结构及加载原理，以及在连续加载试验的条件下系统定量分析所必须解决的系统建模等问题的重要性，简述了采用递推增广最小二乘法对随机、时变和非线性系统实现在线、实时递推辨识建模的原理和以ＩＢＭ－ＰＣ／ＸＴ计算机为核心实现计算机辅助递推辨识的原理和方法、递推辨识系统的硬件构成以及为提高递推辨识速度和精度在软件过程中采用的处理技术，讨论了该递推辨识系统在空心圆柱试样试验仪控制试验中的应用及其实际效果。     

PIESF解耦控制系统设计

本文采用PIESF方法,即误差比例积分加状态反馈方法进行解耦控制系统设计,给出了控制系统静态解耦的充分必要条件,所设计的解耦控制系统对于一类参数变化和扰动是不灵敏的。     

多喷嘴引射器性能计算模型

本文对多喷嘴引射器的工作过程进行分析，给出了引射器性能参数的理论计算方法，得出影响引射器性能的影响。经试验验证该计算方法有较高的精度，为引射器的设计提供了理论依据。     

旧瓶换新装“幻影”Ⅲ／Ⅴ型战机再生

问世已久的“幻影”Ⅲ／Ⅴ型战机，由于物廉价美因此在许多国家空军都可以看见它的身影，在巴基斯坦政府的支持下，一个“幻影”机性能提升工厂-“幻影”机性能提升公司（Mirage Rebuild Factory，MRF）因此成立。     

空中交通管制的控制机制

控制系统一般包含三个基本要素,即施控者、受控者和传递者。在控制过程中,施控者是控制的主体,受控者是控制的客体。施控者和受控者是相互作用的,前者产生控制作用,后者具有反馈作用。控制过程是一个连续的、往复的发展变化过程,并且与环境之间存在着相互作用。现代航空器并不是一个完全智能化的“自动机器”,其本身通常不能直接响应管制人员的控制,从航空器工程系统的既定性能来看,航空器只能响应驾驶人员的控制。因此,管制人员只有通过驾驶人员对航空器的控制,才能使航空器建立对管制指令的响应。与一般工业控制过程不同,空中交通管制的控…