全文获取类型
收费全文 | 4737篇 |
免费 | 448篇 |
国内免费 | 252篇 |
专业分类
航空 | 2769篇 |
航天技术 | 656篇 |
综合类 | 603篇 |
航天 | 1409篇 |
出版年
2024年 | 45篇 |
2023年 | 148篇 |
2022年 | 147篇 |
2021年 | 186篇 |
2020年 | 166篇 |
2019年 | 156篇 |
2018年 | 65篇 |
2017年 | 118篇 |
2016年 | 128篇 |
2015年 | 136篇 |
2014年 | 230篇 |
2013年 | 220篇 |
2012年 | 353篇 |
2011年 | 332篇 |
2010年 | 206篇 |
2009年 | 308篇 |
2008年 | 331篇 |
2007年 | 301篇 |
2006年 | 254篇 |
2005年 | 240篇 |
2004年 | 212篇 |
2003年 | 161篇 |
2002年 | 145篇 |
2001年 | 152篇 |
2000年 | 104篇 |
1999年 | 81篇 |
1998年 | 82篇 |
1997年 | 79篇 |
1996年 | 66篇 |
1995年 | 49篇 |
1994年 | 58篇 |
1993年 | 44篇 |
1992年 | 35篇 |
1991年 | 23篇 |
1990年 | 36篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 14篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有5437条查询结果,搜索用时 15 毫秒
161.
高可靠性的发动机打破原有的合作关系
尖端技术的应用使得发动机的可靠性越来越高,在翼时间越来越长。国际航空理事会负责技术服务和维修条例的副总裁乔纳森-伯杰表示:“如今,发动机的在翼服务时间为5~7年,而普惠公司早期的JT8D和类似发动机的在翼时间平均仅为12~18个月。” 相似文献
162.
双框架飞机蒙皮检测机器人切换运动控制方法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对一种双框架飞机蒙皮检测机器人,通过分析该机器人在飞机表面上的受力情况,在飞机表面该机器人受到了非完整约束,基于牛顿-欧拉法建立了机器人非完整约束动力学模型。根据机器人机械结构和运动步态分析,将该非完整机器人系统分为子系统A和子系统B。为了实现机器人在飞机表面运动,采用反演技术和快速Terminal滑模控制相结合的思想对系统设计了控制器,提出了一种反演-滑模控制方法;对于非完整机器人子系统A和子系统B,设计了一种基于事件驱动的切换策略,实现了机器人对期望轨迹的全局渐近跟踪,并利用Lyapunov稳定性证明系统的跟踪误差收敛。仿真和试验表明,采用该切换策略和反演-滑模控制方法,双框架飞机蒙皮检测机器人可以在飞机表面自由运动并进行损伤检测,具有良好的可靠性和稳定性。 相似文献
163.
164.
165.
166.
167.
正正在研制"电子"小型运载火箭的新西兰火箭实验室公司与旧金山的顶尖公司签订了为后者发射多颗小卫星的合同。根据合同,顶尖公司将用"电子"火箭从新西兰进行12次发射。发射拟在2016年底启动。要发射的卫星数量和合同额尚未透露。卫星在箭上的具体配置和数量仍有待确定。火箭实验室公司从去年开始在其网站上出售火箭上 相似文献
169.
半球深腔的加工质量是决定硅基MEMS半球陀螺精度的关键因素之一,及时检测半球深腔的形貌参数并将其反馈至加工过程,是确保高性能MEMS半球陀螺研制成功的重要措施。由于硅半球深腔的深度较大,台阶仪和光学显微成像系统无法对半球深腔的形貌特征进行有效测量。因此,需要将硅深腔结构剖开后采用扫描电镜(SEM)进行检测。这种检测方式时间周期长,且属于破坏性的样本检测,效率和测试精度都较低。提出以硅半球深腔为模具,利用PDMS铸模将硅半球深腔的结构尺寸和表面形貌转移到PDMS凸起的半球模型上,通过检测PDMS半球模型的尺寸结构和表面形貌,即可反推出硅半球深腔的尺寸特征。经实验验证,脱模后的PDMS模型可以准确地反映出半球深腔的尺寸信息,测量结果的不确定度小于5‰,有效解决了硅半球深腔无损检测的难题。 相似文献