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321.
新一代运载火箭的数据驱动快速测试技术 总被引:1,自引:0,他引:1
本文提出一种数据驱动的快速测试技术。数据由箭上系统通过自检测(BIT)采集,经箭地高速总线传送至地面;地面数据处理终端采用与箭上系统相同的模型和算法,复现箭上的处理过程,从而判断系统中是否存在故障,实现快速故障定位。本文全面介绍实现这一设计的关键技术,包括箭上信息监测点的选择、总线窃听技术、飞行软件中的数据管理任务等,并示例说明各类典型数据的分析以及故障诊断和定位等。所有分析工作均实时自动完成,并能随测试用例的调整自适应地计算出新的比对结果,为提高系统级测试的覆盖性创造条件;并大大节省地面专用测试设备和数据分析时间,减少技术保障人员。 相似文献
322.
323.
为了飞行试验测量运输机襟翼压力分布,国内首次研制了测压带。提供了直接打孔法与测压带法的飞行试验比对测量结果,表明测压带法是准确适用的。在飞行试验中采用测压带测得了某后退双开缝襟翼起飞、着陆构型的压力分布,结果表明襟翼起飞构型的气动设计有待改进,襟翼着陆构型气动效率较高。测压带法适用于飞行试验空气动力学研究和飞机气动特性的演示验证。 相似文献
324.
0 引言
为了规范我国测色色差计和亮度计(包括彩色亮度计)的检定和校准工作,国家质量监督检验检疫总局已发布了新修订的中华人民共和国计量检定规程JJG595—2002《测色色差计》和JJG211—2005《亮度计》,代替近20年前发布的旧规程。新规程明确规定了仪器的通用技术要求和不同级别仪器的计量性能要求,明确规定了检定条件、项目、方法、结果处理与检定周期,从而使仪器的生产者、使用者、检定校准者对这些计量器具的控制有章可循,在一定程度上使相关人员统一认识,对提高这些仪器的生产质量、指导合理使用、统一检定校准方法起到不可替代的重要作用,但在新规程颁布执行过程中,我们也感到有些问题尚待完善,有些检定、校准工作者对规程的理解或有不当,本文提出我们的意见,与各位同行商榷,以求抛砖引玉。 相似文献
325.
沈永福 《自动驾驶仪与红外技术》1998,(2):9-13
通过对加速度计测角原理的分析,提出了适于工程实践的两种无陀螺纯加速度计组合的自动驾驶仪的设计方案,并以一应用实例证明了这两种方案的可行性。 相似文献
326.
简要地介绍了亚音速飞机压力分布测量的飞行试验技术,并给出了部分试验结果。对用测压带法进行机翼压力分布测量及滑流对压力分布的影响等问题进行了讨论。 相似文献
327.
328.
基于GPS在市区不能实现连续准确定位以及车辆航位推算系统(DR)的自主性,建立了GPS/DR组合的系统以及量测方程。以此为基础,根据GPS以及DR的采样频率的不同,引入量测预处理技术并用于GPS/DR的组合算法中,进而建立了采用量测预处理技术的卡尔曼滤波方程,最后通过实际的动态试验,论证了上述算法,并得出相应的结论。 相似文献
329.
330.
研究了航天器多约束交会的仅测角导航最优多目标闭环制导问题,优化目标包括交会时间、燃耗和仅测角导航可观性指标,并考虑了视觉传感器视场角、推力器推力幅度和最小安全距离等各种约束条件,建立了多约束、多目标优化下的仅测角导航和闭环制导问题的数学模型,分析了仅测角导航和闭环制导之间的耦合关系。最后,通过Matlab遗传算法工具箱中的多目标优化函数,求解得到了该多目标优化模型的Pareto最优解集,结果显示交会时间、燃耗和仅测角导航可观性指标不能同时达到最优,存在相互制约关系,即提高其中一种优化目标的性能会降低其他优化目标的性能。 相似文献