某惯组长期逐次通电特性分析

采用多种评价指标，在较长测试时段下，对某惯组的33个误差系数进行了逐次通电特性分析。得到了关于惯组稳定性和主要误差系数项的阶段性结论。分析的结果对评价惯组（尤其是在较长测试时段下）的稳定性和精度有一定的借鉴作用。     

构建民航运输企业核心竞争力—世界500强对民航运输企业的启示

通过对世界500强等国际著名企业成功经验的分析，论述了企业核心竞争力的概念及特征，指出面临竞争形势的中国民族运输企业取得优势的要诀是构建自身的核心竞争力。     

航空运输业的高门槛准入——经营航空公司需要具备哪些运行条件

前不久，几家民营航空公司的纷纷成立在社会上掀起了对民营资本进入民航的又一轮新的讨论。与其他行业相比，航空运输业作为一种大众化的交通手段之一既与人们的日常生活息息相关又在技术上相对独立。航空公司的核心产品就是把旅客安全地送达目的地。安全对于航空承运人来说至关重要，它直接影响着公司的经营效益。众所周知，每次空难的发生都会对全社会带来诸多不利影响。为此，航空公司在运营之前必须要经过一系列严格的审批以保证其具备安全运营的基本条件。这不仅是对旅客负责，也是对全社会负责。民航总局对航空公司的行政许可分为经营…     

遄达1000的最新进展

随着波音787项目的不断推进,人们越来越关心作为飞机的重要组成部分之一的发动机的开发进度。波音公司一直标榜787将拥有划时代意义的全新技术。首先,主体结构的大部分(包括机身和机翼)将采用复合材料;其次,核心系统采用开放式结构,结构更简化,功能更强大;第三,具有宽体客机中最高的燃油效率,以及同级别飞机中最低的起降噪声。鉴于目前的全球航空运输业正饱受油价飞涨的困扰,航空运输需求的不断增长与环境保护之间的矛盾也日益凸现,787低于同类产品20%的油耗无疑将成为其一大卖点。要达到这一目标,发动机的性能至关重要。波音已选择通用电气…     

产品维修质量的综合评估与计算方法

运用层次分析法确定各指标的权重，并用综合指标法对产品维修质量进行综合评定，重点介绍了评定的主要内容和计算方法。     

网格密度对流场解的影响

采用不同密度的网格,利用隐式时间有限差分方法对M6机翼进行了Euler方程解算,用Richardson外插评估数值误差,就网格密度对人工耗散和解的影响进行了分析.     

核心竞争力：民航企业做“强”的要诀

２００１年“世界财富论坛”在香港已落 下帷幕，但世界５００强企业的发展却给我们留下深刻的思考：５００强企业强在何处？答案是核心竞争力。据了解，５００强企业都有过从专业化到多元化再到专业化的经历，在发展专业化优势的同时致力于强化核心竞争力。 笔者认为：民航运输企业核心竞争力就是民航运输企业有效利用内外部资源，为取得竞争优势，保持可持续发展，而建立和发展起来的由技术创新能力、组织管理能力、战略决策能力、市场营销能力、组织学习能力等和谐组合而成的独特的能力群体。 民航运输企业面临的竞争形势 １．行业内部票…     

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正邮发代号24-138《化学分析计量》,国内外公开发行的全国性分析、计量专业技术类刊物,双月刊,大16开本,单月20日出版。国际刊号:ISSN 1008-6145,国内刊号:CN37-1315/O6。《化学分析计量》是中国科技核心期刊、美国《化学文摘》(CA)千种表收录期刊、中国学术期刊综合评价数据库统计源期刊,中国石油和化工行业优秀期刊、中国兵器工业优秀期刊、山东省优秀期刊。2014年单价15元,全年90元。您可通过邮局或银行汇款向《化学分析计量》杂志社办理订阅手续,欲订阅过刊或合订本、合订本光盘的读者     

空间站核心舱俯仰机组热设计及在轨验证

为验证核心舱俯仰机组热控设计能满足空间站任务期间任何工况对机组温度的要求,运用I-DEAS/TMG软件,通过仿真分析确定了核心舱俯仰机组所需的加热功率及被动热控措施,预示了极端高温工况下的最高温度。在轨飞行情况表明：（1）俯仰机组飞行温度验证了理论计算的正确性,二者之间的偏差约3.2%,为后续在轨任务的圆满完成提供了保障。（2）喷管受太阳照射面积越大,头部及电磁阀温度越高。在太阳角为60°时,喷管受照面积最大。（3）低温工况下,有推进剂流道的机组头部和电磁阀温度高于8℃,满足高于0℃的指标要求。（4）惯性飞行姿态对俯仰机组而言,属于高温工况。跟以往飞船系列俯仰机组的被动热控设计不同,核心舱俯仰机组被动热控设计保证了电磁阀温度低于40℃,为电磁阀在合适的温度范围内可靠工作提供了保障。