全球面临飞行员短缺 培训变革势在必行

寻找合格飞行员成为全球性挑战自从美国飞行员退休年龄在2007年从60岁提高到65岁之后,第一轮大规模退休潮即将开始,预计数量在未来几年逐步上升。另一方面,新的联邦法规将使飞行员供给更加紧张。2013年8月将生效的新的联邦法规要求,所有新聘飞行员受聘之前必须与机长一样,拥有至少1500小时的飞行经历,在此之前,副驾驶只需要250小时的飞行经历。将在2014年初生效的要求增加飞行员日常休息时间的另一联邦安全法规,也将刺激对飞行员的需求。该法规规定:飞行员执行飞行任务前的最少休息期从8小时增加到10小时,包括能够连续睡眠8个小时。更加严重的是,一小批一小批的美国飞行员正稳定地流入海外航空公司,这些海外航空     

《航空计算技术》征稿简则

《航空计算技术》是由中国航空工业集团公司主管、由中航工业西安航空计算技术研究所主办的国内、外公开发行的科技期刊，是中国科技核心期刊和中国航空学会会刊，被多家权威检索系统收录。本刊热忱欢迎从事计算技术研究及其应用的科技工作者和大专院校师生踊跃投稿。     

机场美食也精彩 新餐厅,新味道

<正>如果今天还用"在机场吃饭太贵"这样的笼统说法来描述机场餐饮,那恐怕可能还是没有用心去发现。上海的两大机场早已是半个美食天堂——虽不及在市内选择那样随意,但对旅客们来说,可以算是应有尽有,能够满足不同口味、     

滚转振荡指标在再入无人飞行器上的应用研究

深入研究了飞行品质规范中滚转振荡指标的物理意义,探讨了以侧滑相位描述滚转振荡指标的机理,分析了影响滚转振荡指标边界的三个因素。针对再入无人飞行器各飞行阶段,分析了滚转振荡指标的适用性。最后,基于方向舵交叉控制可以减小滚转速率振荡幅值比的控制策略,针对再入无人飞行器对滚转振荡指标的边界进行了初步拓展,为再入无人飞行器飞行品质指标的制定提供了一种思路。     

《强度与环境》征稿简则

<正>1《强度与环境》(双月刊)为中国科技核心期刊,是导弹、运载火箭及航天器结构强度与环境工程方面专业技术刊物,1974年创刊。《强度与环境》经原国家科委批准,在北京市新闻出版局登记,由中国航天科技集团公司主管,北京强度环境研究所主办,国内外公开发行,国际标准连续出版物号ISSN 1006-3919,国内统一连续出版物号CN 11-1773/V。2《强度与环境》办刊宗旨是:开展学术交流、提高科技水平,促进科技成果向产品的转化。     

飞机制造企业供应链管控体系

波音和空客的供应链管控体系是飞机制造企业中发展较为完备的，通过对比研究可以发现，波音和空客的供应链管理虽然存在差异，但他们都是通过发展战略合作伙伴关系及充分合理利用内外资源，来达到提高核心竞争力的目的。     

江苏金陵机械制造总厂技术中心

江苏金陵机械制造总厂技术中心是"江苏省认定企业技术中心",曾获国家科技进步特等奖、一等奖,全国科学大会奖,军队科技进步奖等20多项奖项;形成了卫星导航用户终端研制所有核心关键技术,以北斗为主的多星系兼容导航系列产品已同时具备军民领域的产品研发和生产资     

新研商用航空发动机的维修性指标分配方法研究

维修性指标分配是提高维修性的基础工作之一。新研航空发动机由于缺乏相似产品数据,故障率信息不完备,无法使用成熟方法实现维修性指标分配。本文针对这一问题进行研究,确定采用基于产品维修复杂程度的综合加权分配法。通过分解相似机型拆装工艺与解读MIL-HDBK-470A标准维修时间,确定了综合加权分配法的LRU复杂度因子,解决了新研航空发动机维修性分配难以对标相似产品维修能力的问题,为提高航空发动机维修性指标分配的有效性提供了一条可行途径。     

核心机驱动风扇级气动参数径向分布对变循环发动机性能的影响

为了考虑部件流动细节对发动机性能的影响,采用迭代耦合方法建立了变循环发动机(Variable cycle engine,VCE)多维仿真模型。在VCE多维仿真模型中,核心机驱动风扇级(Core driven fan stage,CDFS)三维仿真模型的结果以流量修正因子、压比修正因子和等熵效率修正因子的形式反馈给VCE零维仿真模型,对CDFS的特性图进行修正。在考虑CDFS气动参数径向分布的影响时,根据CDFS涵道比及三维仿真结果,计算CDFS内、外涵的流量、压比及等熵效率,同时在VCE零维仿真模型中以CDFS外涵特性图的辅助变量β值取代CDFS涵道比作为迭代变量。结果表明:在VIGV角度为15°时,外涵区域的压比低于内涵区域的压比;而在VIGV角度为40°时,叶尖区域的流动分离更为严重,导致转子进口的攻角增大,转子叶尖区域的负荷加重,外涵区域的压比高于内涵区域的压比;CDFS气动参数径向分布对VCE性能有较为明显的影响,CDFS较高的内涵压比及较低的外涵压比可使发动机核心流流量增大及总增压比升高,进而引起发动机推力的增大,推力最大变化为1.75%。