新一代飞机蒙皮拉伸成形柔性多点模具

北京航空制造工程研究所成功研制了具有完全自主知识产权的飞机蒙皮拉形的柔性多点模具.在柔性模具设计技术及制造成本方面,与国外同种规格的模具相比具有明显的价格优势.     

利用数显装置改造型架装配机

利用目前国内外已成熟的数显技术,对9m型架装配机进行了技术改造。本文简要介绍了技术改造方案及系统调试过程。     

飞机装配型架CAD系统

本文简要介绍飞机装配型架ＣＡＤ（ＦｉｘＣＡＤ）系统的设计特点、功能及结构，该系统包括型架总体设计、飞机部件理论图生成、型架零件设计、型架骨架设计、卡板参数化设计、自动绘图等子系统。     

冲压发动机精加工型架研制

依据冲压发动机的结构特点,制定型架设计的基本要求和精度,确定型架组成及其功能,较好地解决了刚性较差的薄壁结构的装夹定位问题,设计制造了发动机精加工型架,使用效果良好,提高工效10倍。     

在大面积柔性基底上制备空间应用薄膜研究

简明讨论了在大面积柔性高聚合物基底材料上制备空间应用薄膜的特点与要求,并对研制的大面积自动连续镀膜设备的结构与性能作了简介;比较深入地探讨了大面积柔性基底材料连续镀膜中对磁控靶和等离子体辉光放电场的要求与作用;介绍了柔性导电型第二表面镜的研制技术、性能与评价方法及结果。     

压电陶瓷用于纳米定位系统的研究

压电陶瓷PZT用于纳米定位系统的研究，给出了一种二维纳米定位机构和有效消除压电陶瓷压电误差的方法，设计了闭环数字控制系统．实验表明：该定位系统行程10μm,定位精度10nm，定位分辨率达2nm．     

柔性道(路)面结构评定用的知识库系统

道面弯沉数据常用于道面结构状况的无破损评定。道面层的特性可根据道面弯沉，通过回归计算得出的弹性模量来体现。目前使用的，通过不同回归算法得出的计算参数在一定程度上取决于分析者个人的经验和判断，而且各人的结果又往往不一致。因此，为了加快回归计算结果的分析，必须使多年来在道面研究和实践中积累的经验格式化、使之便于进行道面无破损评定。现已研究出了一套知识库系统－－道面结构评定系统（ＰＡＳＥＬＳ）。其中，法     

柔性八杆对称联动定位机构及系统的研究

以柔性铰链为弹性导轨、压电陶瓷为驱动器，提出了一种新颖的纳米级柔性八杆对称联动定位机构，给出了其刚度公式和动力学模型，结合激光干涉仪微位移检测装置，设计并研制了微机控制的数字闭环控制纳米定位系统。实验表明：该纳米定位系统行程 10μ m，定位精度优于± 0.03μ m，定位分辨率 3nm，最大定位时间 40ms。     

基于动力学模型的飞机大部件调姿轨迹规划

为了提高飞机调姿的运动安全并减小在误差敏感方向的冲击,采用Newton-Euler方法构建了调姿系统的动力学模型,以实现调姿轨迹的优化。该动力学模型综合考虑了支撑杆变形、驱动丝杆变形及运动误差的影响,可对比不同轨迹时部件运动全过程的运动学特性,实现多目标多约束条件下的轨迹优化。为了提高计算效率,提出了一种类间可分性最优的自适应核主成分算法进行特征提取,并结合模式识别中的自动分类方法,预判可行轨迹的性能,控制搜索范围,减少寻优过程中的计算量。以某型数控定位系统为例,在对150条可行调姿轨迹进行评价和优选后,大部件调姿过程的最大平动速度小于20mm/s,调姿结束时的最大角速度小于0.1rad/s,说明了该方法的可行性和有效性。