航油长输管道运行安全管理模式初探

我国航油长输管线是国内大、中型机场航油供应的生命线,肩负着从航油储备油库或炼油厂到机场油库远距离输送油品的重要任务。航油长输管道虽然结构单一,但通常埋设在野外,自然环境恶劣,社会环境复杂,运行管理难度高。由于其输送介质属易燃、易爆,因此航油长输管线若发生穿孔泄露,不仅将给企业造成巨大的经济损失,还会造成机场停航和沿线生态环境的极大破坏,甚至发生严重的火灾爆炸事故。     

关于航油长输管线的使用寿命分析和安全管理模式探讨

通过分析影响航油长输管线使用寿命的因素，列出了影响管道使用寿命的常见类型，并通过对国外长输管线管理经验的研究分析，结合国内实际，提出了综合治理是确保航油长输管线安全、长寿的有效途径。     

论通信管线抢修小组有效运作的基本要素

<正>通信管线是民航空管通信网络正常运行的基础。通信管线的安全,事关空管飞行安全,甚至会影响民航飞行安全的大局。试想一下,当飞机正在空中飞行时,因通信链路中断,导致空地数据传输失效,飞机与地面失去通信联系,最终可能危及飞行安全。     

上海浦东机场使用油库全流量泄压系统

上海浦东国际机场发展很快,1999年投入使用至今,从2000年年加油量41万吨,到2008年的258万吨,航空煤油的需求量增长幅度很大。上海浦东机场航油公司是上海浦东机场唯一的航煤供应商。上海浦东机场的使用油库是由浦东机场航油公司的高桥中转库及浦航石油公司两个油源地通过长输管线输入航煤。     

助力重庆腾飞 再架空中金桥 国航10月28日起开通重庆至东京国际航线

从10月28日起，重庆与世界又多了一条空中金桥——从28日当天开始，中国国际航空公司将开通重庆-东京航线，航班号CA157／8，每天1班，每周7班，重庆起飞时间下午13：50分，预计到达东京时间是晚上21：00正，从东京起飞时间是早上08：55分，预计到达重庆时间是下午15：10分。飞机中途经停上海浦东，并在东京过夜。而执行该航班的飞机是国航股份重庆分公司新引进的第17架飞机——新型波音737-800飞机。     

架空输电线路风振试验研究

高压架空输电线路是集高耸和大跨度两种特征于一身的风敏感结构体系 ,在风荷载作用下 ,风振效应显著。为了给某高压架空输电线路设计提供准确的风振系数并考查输电导线对塔架风振的影响 ,按照空气动力弹性相似准则设计制作了输电塔架气动弹性模型 ;根据能量平衡原理 ,模拟了塔架两侧的输电导线和地线 ;在大气边界层风洞中进行了风振响应的试验研究。获得了塔架风振响应等重要数据 ,并经回归分析得到了塔架风振系数的数学表达式。研究表明 ,塔架加速度响应随风速增加而增大 ;铁塔横风向加速度响应和顺风向加速度响应处于同一数量级 ,塔架设计和理论计算时应同时考虑顺风向和横风向的风振力 ;导线对铁塔风振的影响程度与风向角有关 ,但就整体而言 ,可以忽略该影响。