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712.
潘燕生 《运载火箭与返回技术》1998,19(4):41-45
主要介绍通信卫星舱段壁板的构造。该板为铝蜂窝芯面板夹层结构,埋有两根1380mm长热管,它具有刚度高,变形小,重量轻,抗振动,控温等优点。 相似文献
713.
为了改善水槽尾门对水槽尾部流态的影响,从几种常用水槽尾门对流态影响的分析入手,结果明渠流速分布对数公式和小孔口自由出流公式。经验证,用该公式设计的新型斜拉孔板尾门对水槽尾部的流态影响较小,在水槽总长度不变的前提下,如增加水槽的有效工作长度。 相似文献
714.
715.
本文在前文的基础上,阐明危险工况(或称可能出现的危险工况)和真正危险工况之间的区别和联系,仅由操作条件只能列出危险工况而无法得出真正的危险工况,真正的危险工况不仅和操作条件有关,而且和换热器的结构条件和各部件相对尺寸有关。 根据换热器的具体结构条件、各元件相对尺寸和危险工况,管板、管子或壳体应力的最大值都有可能首先超过各自的强(刚)度校核条件。所以,在设计时不论管板、管子或壳体都应由各个危险工况求出其可能出现的最大应力值并校核满足,不能以并非最大的应力值进行校核,更不能因管子或壳体应力(特别是带有膨胀节时)绝对值较低而认为其强度不会成为问题,甚至不予计算。 相似文献
716.
通过张家口机场骑缝直线接式铺层试验段的试验,阐明了混凝土早龄期温度应力是发生施工断板的根本原因。并分析了与温度应力有关的可能形成断板原因的各个因素,提出了相应防止的措施。 相似文献
717.
新一代运载火箭动力系统试验台首次承担某型号动力系统试验任务,在发动机燃料头腔(燃气腔)吹除调试过程中发现吹除压力偏低,难以满足试验要求.介绍了吹除系统组成及利用孔板模拟发动机吹除路背压的调试方案,分析了引起吹除路压力偏低可能原因是孔板模拟的额定吹除流量或供气管路的阻力系数偏大.因此,通过模拟孔板流量系数标定和管路流阻特性计算,最终确定供气管路阻力系数偏大是引起吹除压力值偏低的主要影响因素,并通过制定加大供气管路内径、减少系统阀门数量等针对性改进措施,优化了地面配气工艺系统.经试验验证:吹除压力偏低的原因分析是正确性的,采取改进措施后供气管路的流阻损失降低了47%.同时确定了试前气源的容积及充气压力,保证了试验的顺利进行. 相似文献
718.
背部筋板布局在大口径反射镜轻量化设计中占有重要地位。在工程上,反射镜构型只能从有限的种类和数量中选取。为了进一步提高优化效率,文章对大口径SiC反射镜背部拓扑构型的分类方法进行了研究,提出了三角形筋板构型分类方法。文章按照分类进行了实例设计和计算,结果说明这种分类对大口径SiC反射镜背部筋板的布局设计有很好的指导作用。 相似文献
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为了保持竞争力,欧洲的飞机工业要求降低开发和使用成本,短期和长期分别降低20%和50%。为了实现这一目标,欧盟在框架计划下支持了一系列复合材料加筋结构后屈曲技术相关的研究项目。飞机复合材料加筋板具有较强的后屈曲承载能力,在飞机设计中可大幅提高结构的承载效率。本文介绍了欧盟在该领域的发展概况,从项目背景、目标、开展的工作、分析方法以及研究成果等方面阐述了欧盟在第五、第六和第七框架及其他项目下支持的复合材料加筋结构后屈曲设计分析技术相关研究项目,并分析了该领域技术的发展趋势及带来的启示。 相似文献
720.