全文获取类型
收费全文 | 828篇 |
免费 | 494篇 |
国内免费 | 56篇 |
专业分类
航空 | 954篇 |
航天技术 | 39篇 |
综合类 | 72篇 |
航天 | 313篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 48篇 |
2021年 | 35篇 |
2020年 | 24篇 |
2019年 | 38篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 47篇 |
2016年 | 44篇 |
2015年 | 31篇 |
2014年 | 44篇 |
2013年 | 78篇 |
2012年 | 65篇 |
2011年 | 65篇 |
2010年 | 55篇 |
2009年 | 81篇 |
2008年 | 73篇 |
2007年 | 60篇 |
2006年 | 57篇 |
2005年 | 42篇 |
2004年 | 47篇 |
2003年 | 25篇 |
2002年 | 29篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 27篇 |
1999年 | 30篇 |
1998年 | 27篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 20篇 |
1987年 | 17篇 |
1986年 | 14篇 |
1985年 | 10篇 |
1984年 | 3篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 4篇 |
排序方式: 共有1378条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
给出了空气燃烧加热器热力计算方程,计算得到了燃烧加热所需燃料流量以及补氧量随模拟飞行马赫数变化曲线,分析了加热器压力对加热所需燃料流量以及补氧量的影响。计算分析结果可为冲压发动机试车台空气燃烧加热器设计提供参考。 相似文献
102.
103.
宽马赫数范围高超声速进气道转动唇口变几何方案研究 总被引:7,自引:4,他引:7
结合简单一维流理论讨论了一种工作于Ma=4~7、采用可转动唇口的变几何二元高超声速进气道设计方案,并利用数值仿真手段对其Ma=4下的自起动性能及其他不同工作马赫数下的性能进行了研究.结果表明:所设计的变几何进气道必须辅以附面层排移措施才能在Ma=4下顺利实现自起动;该变几何方案Ma=4下的流量系数达0.7以上,这为飞行器加速提供了强有力保障;与定几何进气道相比,变几何进气道高低马赫数下的总体性能均得到显著提高;此外,转动唇口的铰接位置对自起动性能有重要影响. 相似文献
104.
105.
106.
107.
总结了中国空气动力研究与发展中心(CARDC)在吸气式高超声速技术在试验设备、超燃冲压发动机、数值模拟以及机体/推进一体化飞行器等方面的研究进展。介绍了三种类型的高焓设备:脉冲式燃烧加热风洞、连续式燃烧加热风洞和电弧风洞。通过多种尺度的超燃冲压发动机的直连式和自由射流式试验,获得了发动机的基本性能及其随油气比、喷孔位置等的变化规律。对比连续式和脉冲式风洞试验结果,得知工作时间大于100 ms的脉冲式燃烧设备是开展发动机基本性能研究的经济、高效试验手段。成功研制了三维大规模并行数值模拟软件平台AHL3D并广泛应用于发动机研究。在0.6 m风洞中,完成了1.5 m带动力飞行器试验,获得了发动机工作和不工作状态下的飞行器推阻及升力特性。 相似文献
108.
固体燃料冲压发动机旋流燃烧特性数值研究 总被引:2,自引:4,他引:2
为了研究固体燃料冲压发动机旋流燃烧特性,使用数值模拟方法计算了不同旋流数下的燃速、燃烧效率、推力与比冲。固体燃料为丁羟,燃烧采用总包反应与涡团耗散模型。当旋流数小于临界旋流数时,无需将旋流器出口伸入燃烧室,突扩台阶回流区即可稳定火焰;当旋流数大于临界旋流数后,须将旋流器出口伸入燃烧室一段距离,使火焰稳定在这一段区域内。旋流状态燃烧效率低于直流状态,在考虑了旋流产生的总压损失后,发动机推力与比冲也低于直流状态。 相似文献
109.
旋转射流对含硼固体火箭冲压发动机二次燃烧的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
为提高固体火箭冲压发动机二次燃烧效率,将旋转射流技术引入固体火箭冲压发动机设计,采用Re-alizable k-ε湍流模型、单步涡团耗散燃烧模型以及KING硼粒子点火和燃烧模型,利用Fluent软件开展了旋转进气和一次燃气旋转含硼固体火箭冲压发动机补燃室三维反应流场流数值分析。研究结果表明,当空气射流切向进入补燃室时,气流产生的旋转均使燃料与空气的混合更充分,燃烧效率更高。当气流切入角度增大时,补燃效率先升后降,对于具体发动机结构,存在一个使燃烧效率最大的切入角,针对研究的模型发动机结构,此值在20°附近;当一次燃气旋流数的增加,二次燃烧效率呈逐渐增高的趋势。 相似文献
110.