劳动管理市场化是建立现代企业制度的必然要求

劳动力资源的市场配置引起劳动、工资、社会保障等一系列劳动管理工作实质性变改。本文指出了劳动管理市场化的突破口，是把劳动力推向市场，实现劳动资源的市场配置，并对劳动管理市场化的进程以及难点进行了讨论。     

世纪之初长征火箭商业发射的回顾与展望

1986年,长城公司开始了将长征火箭推向国际发射服务市场的商务活动,从那时至今已有十几年了.今天,中国航天的商业发射已经打开了局面,并在国际市场上占有了一席之地.长征火箭的商业发射已经成为我国和平利用航天技术的一个重要方面,同时也是二十世纪我国高科技产业走向国际市场的重要事件,并将继续成为下一世纪中国参与世界高科技领域竞争的重要组成部分.     

航空运输市场的基本特征

航空运输市场是多方面的在某些地方的某个时期它极端地垄断.如联邦德国汉莎航空对国内定期航空运输的垄断.我国新疆航空公司对其区内航线的垄断,而在某些地方和某个时期它又是很有竞争性.如美国当今国内航空运输.总之,航空运输业中既存在垄断又存在竞争.     

市场结构和航空运输业

市场是以多种多样的具体形式存在的,因此各种市场的内部结构就不一样。如电力市场,供电公司处于完全垄断地位。一个地区的供电市场只此一家,别无分店,电力公司处于绝对垄断地位。而食品供应市场,商店众多,且处于竞争状态,如此等等。概括地说,市场既有竞争,也有垄断。我国实行改革开放政策前,经济教科书曾把“竞争”和“资本主义”联系在一起加以批判。近年,有些人又把“竞争”描绘成     

民航信息

国航波音B757-200飞机成功试航林芝高原机场7月12日上午8点43分,竣工一新的林芝米林高原机场历史性地迎来了第一架民航客机。国航西南分公司抽调中国民航首架完成RNP精密导航设备改装的波音757-200飞机,成功试飞了西藏自治区的第三个民用机场,这是国内民航首次应用具备国际先进水平的RNP飞行导航技术对新机场进行试航,亦标志着林芝机场终于完成各项准备工作,即将投入正式航班运营。国航西南分公司相关人士表示,试飞成功后     

中国航天发射业开拓国际市场对策分析(中)

在新的形势下,中国发射业如何重返国际市场,并在竞争激烈的国际商业发射市场占有一席之地呢?针对长征火箭面临的竞争环境,中国航天发射业应该从以下几个方面着手,提高中国运载火箭在国际市场的综合竞争力,重振中国航天发射业,尽快恢复上世纪90年代初所占据的市场份额。     

长三乙火箭成功发射亚太6号卫星长征火箭重返国际商业发射市场

2005年4月12日，中国航天在国际市场开拓中写下了重要一笔。晚上20时整，我国的长征3号乙运载火箭在西昌卫星发射中心刺破夜空，将法国阿尔卡特空间公司制造的亚太6号通信卫星送人太空。这是中国长征火箭自1999年以来首次进行国际商业卫星发射。     

签派与管制班组资源管理探讨

作为中国经济的又一晴雨表，民航业正处于加速扩张期。在航空公司，随着机队和市场规模的扩大，签派员日趋紧缺，并由此引发大量引进签派员、签派工作界面扩展、席位细分且协作性增强等现象；在空中交通管理部门，已规划在全国成立若干区域管制中心，且各中心席位数均在一百以上，急需大量的管制员。这就是说，民航业高速扩张，使空管与签派专业人员紧缺、且培训不到位、知识老化、班组运作困难等一系列矛盾进一步凸显。而随着飞行流量不断加大、飞行矛盾增多、空管分工细化，对签派和管制班组资源管理提出了更高的要求。     

中国卫星移动通信服务的现状和发展

介绍了全球卫星移动通信系统的现状以及我国卫星移动通信市场的定位和主要应用，预测了我国卫星移动通信市场规模，展望了卫星移动通信在我国的发展前景。