编织缤纷灿烂的英伦天空——2004年RIAT航空展

欧洲年度最大的军事航空盛会，首推由英国皇家空军慈善基金会年年主办的Royal International Air Tattoo（简称RIAT）。此航空展最大的特色，就是拥有来自欧洲各国的现役军机参展，而且近年规模都在300多架飞机之多，至于航空展的所有盈余，全部归皇家空军慈善基金会所有，以纯军机航空展而言，在世界上规模无能出RIAT右者。这场每年7月中举办的盛会不但吸引众多欧洲航空爱好者参加，更是英格兰南部民众欣赏飞行表演的绝佳机会。     

“十一五”期间机队发展基本思路

根据总局“十一五机队规划的制定工作的总体要求,民航发展研究所积极开展了民航“十一五”规划和2020年远景目标研究,目前的研究重点是进行航空运输市场需求宏观分析和运量结构与运力投入适应性分析,对民航机队“十一五”期间市场需求、运力引进、飞行员储备和空管等方方面面的影响因素进行了认真细致地分析研究,并在此基础上提出运量增长目标、现有机队挖潜目标和机队结构调整目标,为总局制定行业机队规划方案提供了有力的技术支持。民航“十五”机队发展回顾及评价民航在“十五”期间积极贯彻党和国家的路线、方针和政策,认真落实中央领导…     

费卢杰战役兵法解读——“第二次战争”之三十六计

驻扎在费卢杰城附近的美国海军陆战队队员们把2003年入侵伊拉克的那场战争叫做“第一次战争”。现在，他们嘴里正谈论的是“第二次战争”——对费卢杰的总攻，并由此彻底摧毁反美武装占据的“逊尼三角”地带。驻伊美军前线指挥官说，即将展开的费卢杰争夺战将是美国海军陆战队自越南战争顺化战役以来最大规模的城市攻坚战。因此，国际军事观察家与分析家对即将展开的费卢杰攻守双方——美国海军陆战队第1师1万名官兵和3000名伊拉克反美武装人员的战术进行了全方位的分析。这些战术将决定费卢杰战斗的成败。为了打好这场城市攻坚战，也为了让连任后的布什脸上真的有光，担负总协调的美军中央司令部作战处，担负战地指挥的驻伊美军司令部参谋部，担负前线总指挥的美国海军陆战队第1师共同研究和实施了一系列的战术。     

2013年度国内大型运输飞机机队分析报告

<正>根据中国民航局"民用航空器使用困难报告管理系统"收集的信息,截至2013年底,国内依据中国民用航空规章R-121部《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》运营的航空公司共35家,注册大型运输飞机共2214架,其中在用飞机2152架。在用飞机比上年增加238架,年增长率为12.43%。2013年在用飞机总空地飞行时间为6 926 189小时,比上年增加698 315小时,年增长率为11.21%。一、机队发展状况如表1所示,国内在用飞机数量逐年增长,年增长率均在10%以上,最高为2013年的12.43%。其中在用干线飞机2013年比2009年增加695架,增长率为53.54%;在用支线飞机2013年比2009年增加39架,增长率为32.5%。     

LHC启动－－见证历史的一该

在2008年9月，全世界媒体的科学报道都聚焦在瑞士日内瓦的欧洲核子研究组织，因为一个全新的高能加速器于9月10日日正式启用了。欧洲核子研究组织花了近20年的时间，汇聚全球顶尖物理学家之力建造完成的大型强予对撞机，是史上最大规模的科学实验。不同于早期孜得进一间普通房间的加速器，大型强子对撞机大到需要一个周长达27千米、横跨法国与瑞士二国的地底隧道     

探讨民航专业人才队伍建设

十一五初期,人力资源短缺一度是民航发展的主要制约因素。通过持续推进科教兴业战略,民航直属院校建设取得较大进展,在校生规模持续增长。飞行、机务、空管等行业     

美国加速发展敏捷全球打击能力

2010年2月,美国国防部有关敏捷全球打击的研究、开发、测试和评估的成本分析报告表明,敏捷全球打击的项目计划预算,呈现规模化的总体上升趋势(见下表)。从预算规模来看,2009财年至2015财年敏捷全球打击项目的预算,一是呈现从0.69636亿～5.74548亿美元的总体上     

通用航空发展新趋势——打造运营资源平台

2012年我国通用航空运营企业和飞机数同比分别出现16.7%和16.1%的增幅,但通用航空飞行总量同比仅增长6.1%,企业与飞机数量的迅速增长并未带来运营规模的同步提高。尽管有大量资源涌入通航领域,以单个企业为博弈主体的资源获取模式无法有效控制交易成本,高昂的服务价格限制了通航市场规模的有效扩展。《中国民用航空发展第十二个五年规划》、《国务院关     

我国民航的航线网络规划

航线网络的发展经历了分散的机场服务阶段、航线渗透阶段、最大限度地连接阶段，充分连接阶段、轮辐式航线阶段和减轻枢纽城市压力阶段六个阶段。本文分析了不同的航线网络对成本，服务要求和市场份额带来的影响、从而得出结论中国民航的航线网络应当将轮辐式航线模式和减轻枢纽城市压力航线模式结合起来。 航线网络规划与规模经济 航线网络规划经历了从无到有、从城市对科轮辐式网络发展过程，期间也经历了从航线、机队等的规模经济到规模不经济再到规模经济的过程。航线网络的正常运作需要有劳动和资本的投入。随着生产规模的不断扩大，…     

日本航空产业新世纪计划从“旭光”到P-X／C-X

源于飞机的精密度与系统复杂度不断地提高，因此进入20世纪90年代后，全球航空产业的最重要发展趋势是通过国际合作开发新型飞机，新型飞机开发计划不仅开发经费越来越高，而且举一国之力开发飞机的案例越来越少，无论军用机或民用机的开发都越来越少，欧洲利用结盟力量创造出欧洲航空国防与太空公司，而美则利用政府合约的授予鼓励厂商合作，以期能有效运用产能创造经济规模。