轻型公务机的大未来

<正>在全球现役的1 5000多架公务机中,有一半以上是轻型公务机。凭借卓越的飞行性能和超高的经济性,轻型公务机正获得越来越多客户群体的青睐特别是对于欧美一些规模小、但掌握着前沿科技、拥有巨大潜力的创新型企业,他们注重飞机的实用性以及自身资金的有效使用,轻型公务机已经成为他们出行的首选。     

航空租赁的重要意义及融资优势

民航企业利用航空租赁进行融资,可以绕过一些财务上的限制,同时可以使企业更灵活的调整运力,更广泛的进行融资,也为企业提供了更高的技术灵活性。而相对于贷款购买和自有资金购买等形式,租赁在现金流量等方面有其显著的优势。     

“十一五”期间机队发展基本思路

根据总局“十一五机队规划的制定工作的总体要求,民航发展研究所积极开展了民航“十一五”规划和2020年远景目标研究,目前的研究重点是进行航空运输市场需求宏观分析和运量结构与运力投入适应性分析,对民航机队“十一五”期间市场需求、运力引进、飞行员储备和空管等方方面面的影响因素进行了认真细致地分析研究,并在此基础上提出运量增长目标、现有机队挖潜目标和机队结构调整目标,为总局制定行业机队规划方案提供了有力的技术支持。民航“十五”机队发展回顾及评价民航在“十五”期间积极贯彻党和国家的路线、方针和政策,认真落实中央领导…     

基于VMI的航材周转件两级两层库存配置研究

针对航材供应链上主制造商、供应商、航空公司周转件库存配置问题,借鉴国外民用飞机制造公司的成功经验,提出了供应商管理库存(VMI)模式下面向系统优化的两级两层库存配置模型。该模型在建模中对维修保障供应链等级与维修层级进行抽象并做相应简化。本文分两步优化,先基于单个LRU及其SRU进行优化配置;接着运用边际分析法,以机队的可用度为目标、费用为约束,面向系统寻优。最后给出一个实例,详细介绍了求解优化过程及结果,表明了本文提出方法的实用性。     

2013年度国内大型运输飞机机队分析报告

<正>根据中国民航局"民用航空器使用困难报告管理系统"收集的信息,截至2013年底,国内依据中国民用航空规章R-121部《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》运营的航空公司共35家,注册大型运输飞机共2214架,其中在用飞机2152架。在用飞机比上年增加238架,年增长率为12.43%。2013年在用飞机总空地飞行时间为6 926 189小时,比上年增加698 315小时,年增长率为11.21%。一、机队发展状况如表1所示,国内在用飞机数量逐年增长,年增长率均在10%以上,最高为2013年的12.43%。其中在用干线飞机2013年比2009年增加695架,增长率为53.54%;在用支线飞机2013年比2009年增加39架,增长率为32.5%。     

资讯

正国航举办2016年国际产品营销推广会2016年9月1日,中国国际航空公司华北营销中心举办"国际产品营销推广会",国航华北营销中心正式推出了自主打造并运营的旅游产品品牌"AIRCHINA爱TRAVEL"。国航赋予该品牌的定位是:品牌代表着"新的旅行体验、新的旅游方式、新的生活态度";改变航空公司纯机票的销售模式;运用新媒体进行产品营销,实现旅游产品国航渠道在线预订;同时,国航与旅游局、机场、旅行社等合作方在     

使用过航空器的引进——航空公司的运力增长点

航空公司以经营性租赁方式引进使用过航空器,其突出优势在于:使用过航空器的租赁成本低、不存在生产周期、租期可选,能够迅速、灵活地投入运营以应对市场的需求变化,特别是对于资金紧张的中、小航空公司而言使用过航空器对于缓解机队规模小、运力紧张、迅速占领市场可起到立竿见影的效果。     

德事隆航空亚太、中东与非洲地区销售副总裁 比尔·哈里斯Bill Harris

“德事隆航空在市场中的角色不单是向中国客户卖飞机,我们同时也为中国公务航空业的增长进行投资,并为运营商提供并推行最佳的解决方案和市场实践。IFLY:请与我们分享一下德事隆航空2014年在中国商务航空发展中的收获与感受;2015年,德事隆航空对中国商务航空市场发展有何期待?哈里斯:2014年,中国通用航空的基础设施建设和空域开放获得进一步发展,这让我们看到了中国商务航空市场中巨大的潜力。德事隆航空专注于协助企业成长,为业主提供多     

亚洲公务航空协会主席 吴景奎

目前,亚洲私人飞机数量已经达到700架,预计在未来10年,亚洲将产生400多亿美元的公务机市场需求。中国在亚洲市场上占据着非常重要的地位。IFLY:请与我们分享一下亚洲公务航空协会2014年在中国商务航空发展中的收获与感受;2015年,亚洲公务航空协会对中国商务航空市场的发展有何期待?吴景奎:2014年是中国商务航空开始转型的一年,这一年我们经历了商务航空市场放缓的节奏,同时也感觉到市场在发展之初遇到的问题正在得到正视和解决。这也为商务航空市     

缩小齿轮加工中的效率差距

齿轮零件和锥齿轮制造商正在不断寻求替代传统加工工艺的生产方法。因为企业不愿局限于相对较小的齿轮细分市场,在选定机床时,灵活性最大化已成为主要的考虑因素。德国Heller Maschinenfabrik GmbH公司通过与Voith公司的精诚