某型飞机主起落架机轮半轴裂纹故障分析

主要分析了某型飞机主起落架机轮半轴裂纹故障，得出该故障属于高应力低周疲劳断裂的结论，最终总结了设计改进原则和手段。     

径侧向载荷试验装置的电液伺服控制

飞机机轮在装机试飞前必须经过径向载荷和径侧向联合载荷的严酷试验,以验证是否满足主机要求.本文介绍的这台径侧向载荷试验装置,设计思路新颖,控制手段独特,完全可以满足大、中、小飞机机轮径向载荷和径侧向联合载荷的试验要求.     

飞机道面拦阻系统建模分析

通过对飞机道面拦阻系统进行静力学、动力学分析，建立了拦阻系统的力学分析模型。通过该模型，结合实际应用中机轮所受的水平阻力应符合起落架的设计范围，得出了飞机进入拦阻面的速度、拦阻材料的压碎强度、起落架所受的最大水平拖力、轮胎最大压力以及拦停距离等变量之间的关系，从而为进一步研究道面拦阻材料的力学特性以及今后进行拦阻材料的自主开发提供了理论依据。     

一起新材料应用引起的航空机轮故障分析

TC11钛合金在首次应用于某型飞机机轮刹车壳体时,由于对TC11的特性掌握不透,设计考虑不周,造成了使用过程中刹车壳体卡台断裂的故障。通过分析故障原因,制订了改进措施,经试验试飞验证,改进措施有效,为TC11在航空机轮上的推广应用积累了经验。     

飞机刹车机轮的热分析和热学设计

热分析和热学设计是飞机刹车机轮设计工作的主要内容之一q 本文介绍了当前国际上先进的飞机刹车机轮的热分析方法和热学设计元件     

飞机机轮摆振的数字仿真

采用液压减摆器的流体力学模型代替摆振分析中常用的线性或二次阻尼系数,模型中考虑了油液压缩性的影响,采用变化的油液体积弹性模量。采用仿真方法研究飞机机轮的摆振问题。应用快速富氏变换从时域响应获取摆振频率信息。仿真结果与0批K8飞机的滑行实测结果进行了考核对比,仿真所得摆振幅度、频率和含气率等因素对摆振的影响均与实测吻合。     

镁合金机轮滚压强化工艺

在分析现行滚压工艺的基础上,研究了工艺参数与残余应力之间的关系,设计了液压式滚压装置,并以大尺寸镁合金机轮做了试验,获得了初步结论。     

考虑胎压变化影响的某型号飞机主轮流固耦合有限元分析

本文研究飞机着陆过程中轮胎受冲击载荷发生大变形,引起轮胎内充气压力变化对轮毂受力状况的影响。采用CATIA建立该型号机轮轮毂及轮胎的模型,运用ANSYS对机轮组件进行静强度分析。为衡量充气压力变化,引入空气单元及流固耦合迭代。结果表明,在飞机着陆过程中胎压变化为6%。仿真结果和径侧向载荷试验对比,轮胎变形误差不大于4%,轮毂形变误差不大于3%。本文对于对偏置单腹板轮毂的强度校核具有实际参考价值。