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231.
内压载荷是一种非常重要的重复性载荷,对机身结构疲劳和损伤容限特性产生很大影响。承受内压载荷机身壁板边界模拟困难,边界模拟的优劣决定试验件过渡区范围的大小,甚至影响试验区的应力分布和大小。为了获得承受内压载荷机身壁板更加真实的应力响应,给出一种机身壁板内压载荷试验新方法,该方法采用"D"型夹具模拟机身筒段直边结构,采用"弓"型夹具模拟机身筒段曲边结构,采用气密端板模拟机身筒段的端部结构;按照边界模拟要求,设计制造试验装置和试验件,并完成内压载荷试验。结果表明:试验件试验区蒙皮的周向应力、纵向应力明显高于过渡区蒙皮周向应力、纵向应力;试验区蒙皮周向应力、纵向应力和法向位移与理论计算结果吻合,该试验方法满足工程精度要求;该研究可为民机机身壁板内压载荷结构选型试验提供参考。 相似文献
232.
为了分析坠撞环境下的机身框段和客舱乘员的动态响应以及乘员伤害情况,开展了大型飞机典型机身框段(含2套三联座椅及4名乘员假人)在6.02 m/s速度下的垂向坠撞试验,获得了机身框段结构坠撞及乘员坠撞响应数据,进行了机身框段结构坠撞破坏及乘员伤害分析,并通过可生存空间、系留强度、乘员损伤、应急撤离4个方面对飞机适坠性进行评估。坠撞试验结果表明,客舱地板下部结构发生较大变形与破坏,在货舱地板下部结构中间支撑件区域和两侧客舱地板支撑立柱与机身框连接处产生3处塑性铰;客舱区域基本保持完整,可生存空间得到保持;座椅与客舱地板导轨的连接保持完好,且乘员安全带保持在原位;乘员假人头部伤害判据最大值为31.47,腰椎压缩载荷最大峰值为3 997.2 N;乘员假人向过道倾斜,过道仍保持通畅。通过飞机适坠性评估,在6.02 m/s的垂向坠撞速度下,乘员伤害风险较小。 相似文献
233.
234.
根据强5D复合材料研制机的需要,在美国麦道公司的UNIGRAPHICSп软件上成功地建立了强5D前机身数学模型。本文主要阐述建模过程中关键性技术问题的分析与处理,以及该数模在生产实践中所发挥的积极作用。 相似文献
235.
随着复合材料在直升机机身结构上越来越广泛的应用,航空工程师们也非常关注先进复合材料在起落架结构上应用的可行性。本文从先进复合材料的基本性能入手,结合国外的研究现状,就先进复合材料在起落架具体结构的应用进行有益的探讨。 相似文献
236.
237.
飞机机身结构温度测量 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了飞机在高空、中空大Ma等飞行状态下机身结构温度测量的飞行试验,论述了机身结构温度测量的重要性,给出了试飞结果。结果表明,采用铂电阻片温度传感器测量机身结构温度的方法正确,可满足飞机机身结构温度测量课题的试飞要求。 相似文献
238.
三维机身机翼一体化雷达截面的复射线分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文把入射平面波用三维复射线展开,利用复射线近轴近似原理,计算并叠加每个复波束经三维机身机翼一体化的多次反射后而产生的远场散射贡献,从而可以方便地求得目标的雷达截面(RCS)。本文还对计算实例作了实验验证。 相似文献
239.
陈波 《长沙航空职业技术学院学报》2007,7(2):58-60,71
介绍FANUC系统的中断型宏指令功能,提出利用该功能实现加工中心刀具破损在线监控的处理方法。通过实践应用证明,该方法简单实用,效果良好。 相似文献
240.
旋翼/机身耦合系统的固有特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
直升机的旋翼与机身在桨毂处是机械耦合的,用旋翼阻抗和机身阻抗在桨毂处匹配的方法分析旋翼/机身耦合系统的固有特性。旋翼阻抗由旋翼在固定坐标系中的运动方程得到,这个运动方程由旋翼旋转坐标系中的桨叶模态方程导出,机身阻抗可由此可见 身的有限元分析计算或振动试验获得,还设计与加工了一个旋翼/梁耦合模型,对此模型进行了试验研究,试验结果和计算结果比较表明,分析旋翼/机身耦合系统固有特性的方法是可行的,且具有较高的精度。 相似文献