鸭式旋翼直翼机

由美国国防尖端项目研制局(DARPA)和波音公司幽灵设计室(Phantom Works)合作研制的“蜻蜓”(Dragonfly)鸭式旋翼直翼机,代号X-50A,已经进行了试飞。该机长5．39米,高1．98米,重662公斤。机身中部有副翼展(直径)3．66米的旋/直两用翼。在垂直起降时,涡扇发动机的燃气从旋翼翼尖喷嘴喷出,使旋翼转动,产生升力。在水平飞行时,旋翼变成平直机翼,燃气从机身尾管喷出,产     

Grob航宇公司透露SPn加长型飞机研发计划详情

Grob 航宇公司近日向外宣称,一旦 SPn 全复合材料轻型喷气机在今年四季度成功取证,那么该公司将研发延长型 SPn 飞机。该机机身将延长2.2～3m,原6-8座客舱可增加4个座位。Grob 航宇公司的总部设在瑞士,它在德国慕尼黑附近的工厂生产的第4架 SPn 原型机即将出厂,这将是第3架试飞的飞机。目前.该原型机已经完成500h 的飞行试验,认证目标是1000飞行小时。该延长型飞机是 Grob 公司自2005年推出 SPn 轻型复合材料飞机系列以来的延续,其最大起飞重量将达8636kg,SPn 飞机的最大起飞重量是6300kg。原机身延长2.2m.可以增加4个座位,最多可达12个座位;如果延长3m,就可以拥有一个更大的机上厨房。Grob 公司称尽管研究工作已经开始,但是只有在 SPn 飞机的交付工作展开后,才将陆续推出新型飞机,SPn飞机预计在2010年期间实现满负荷生产——每年生产45架飞机。     

拯救乌米格-15比斯

2007年夏,我们上海航宇科普中心创造了一项奇迹——在一个多月的时间里,将一架近乎残骸状态的老爷飞机整修如新!每每回想起来,总觉得十分欣慰,让这段经历凝成文字,权作最好的纪念。突至的乌米格去年7月底,中心接到任务,为复旦     

冬季黄昏时分的"UFO"

在2006年1月10日17时许出现的南京橙色发光飞行物,当时有多位群众看到了。南京的《金陵晚报》、《南京晨报》等媒体还做了报道。从《金陵晚报》记者发给笔     

机翼整体壁板的预应力喷丸成形

介绍了预应力喷丸成形的特点、预弯夹具的设计和应用实践，详述了引用过弯系数计算预弯夹具型面曲线的方法。     

ARJ21壁板试验件隔声特性试验研究

介绍了利用噪声实验室中的混响一消声室隔声试验设施，用测试的手段来研究ARJ21机身壁板、声学试验平台吸声层和蜂窝装饰板经过不同方式组合构成的隔声结构件的隔卢特性。     

机翼／机身低亚声速最大升力系数预测方法

本文研究了大展弦比机翼／机身低亚声速最大升力系数的半经验预测方法。该方法采用便宜可靠的势流面元法／分离泡／边界层粘性耦合技术与最大升力状态下流动现象的观察经验（压力偏差律）相结合。其中势流面元法采用第二代低阶面元法，每个面元上常值源汇和常值仍极子奇点分布；机翼后缘分离流采用简单有效的虚拟固体边界包围分离区模拟方法。它包括二维和三维间的信息交换，以及粘性／势流间的耦合迭代。ＧＸ－Ⅱ机翼／机身算例表明该方法能够计算机翼／机身详细的亚声速气动载荷和表面压力分布。计算的Ｃｌ－α曲线结果与实验数据有较好的一致性。     

飞机屏蔽效能研究

1 概述 飞机机身蒙皮是对外部干扰场有效的屏蔽体,并能大大地减小内场的辐射。 飞机蒙皮的屏蔽效能是一个用分贝衰减值表示的插入损耗,它包括电磁波穿越蒙皮出现的吸收损耗和由于空气-金属交界面的阻抗不连续,对入射波产生的反射损耗以及内部损耗。一般来说,吸收损耗是比较低的,随频率的升高而升高。对平面波来说,磁性材料能形成最佳的吸收损耗,而良导体能形成更高的反射损耗。当材料对电磁波的吸收衰减大于15dB的时候,内部反射可以不考虑。由于飞机蒙皮材料厚度很小,在这种情况下,内部反射     

复合材料加筋壁板稳定性分析方法研究

针对跨厚比在30~40之间的工字型长桁加筋壁板的稳定性问题,采用三种方法进行了分析计算,并将计算结果与试验结果进行对比,详细分析了这三种方法的优缺点,给出实用、可靠的跨厚比在30~40之间的工字型长桁加筋壁板结构稳定性分析方法。