基于失稳疲劳的加筋复合材料层合板设计

本文根据理论分析发现在层合板失稳至出现损伤区间存在一个阶段使得复合材料层合板整体承载呈现线弹性表征阶段的力学行为比较稳定,即使在含有预制损伤情况下仍然具有足够的疲劳安全性能。通过失稳疲劳试验验证了在加筋复合材料层合板失稳线弹性表征阶段48000次循环载荷的测量数据重复性良好且预制损伤未扩展。因此,基于失稳疲劳的加筋复合材料层合板设计可以在保证结构强度设计安全前提下最大限度控制重量指标、发挥材料结构承载能力,满足飞机使用与发展需求。     

复合材料J型加筋壁板自动化成型技术研究

通过在复合材料加筋壁板中使用自动折弯技术制造最复杂的J型筋条,使用芯材拉挤自动化成型技术制造芯材,再采用共胶接的方法制造出了符合要求的复合材料加筋壁板,使复合材料筋条和芯材的自动化成型技术成功地运用到了复合材料加筋壁板零件的制造上,提高了生产效率并稳定了产品质量,为复合材料加筋壁板自动化生产线的建立奠定了基础。     

V-22再遭否定评价

最近,贝尔公司与波音公司联合研制的V-22直升机再次遭到美国政府高级官员的评论。V-22计划已被列为缩减国防预算的主要项目之一。 8月初,美国空军部长詹姆斯·罗奇对倾转旋翼飞行器在战争中的搜索和救援能力提出了疑问。从而拉开了V-22再遭否定评价的序幕。罗奇认为:对于一些特殊的战斗任务,V-22在应用范围和飞行速度上占据了优势。但是,悬停时由旋翼桨叶产生的下曳气流和发动机的排气使救援工作难以执行。除此之外,它的座舱容积太小,机身设计存在缺     

EF2000战斗机整体机身蒙皮的研制及生产

ＥＦ２０００战斗机整体机身蒙皮的研制及生产石汶ＥＦ２０００是一种超音速（Ｍ＝２）、多用途、机敏战斗机，原型机１９９４年首飞，计划１９９７生产，２０００年交付使用。该机在设计上强调低翼载、高推重比、空重不超过１０吨。因此在飞机上广泛应用了高比强材料。按...     

飞天“火神”——美国加特林系列机炮

1967年5月12日，越南河东地区上空，美军的一群F-105“雷公”正扑向“越共”目标。突然云雾中冲出了两架米格-17，美机连忙抛掉笨重的炸弹，调头迎战。战机飞舞翻滚，天空中霎时充满了武器的硝烟和轰鸣。混战之中，一架F-105咬住了一架米格-17，只见F-105的机炮射出一道鞭子般的红光，伴随着嘶嘶的低鸣扑向米格机。在远处，红光发散为一颗颗炽热的流星，撞进了来格-17的机身，米格立即带着浓烟倒头栽向地面。F-105成功的打退了米格，返回了己方基地。这门夺命的机炮，就是本文要描写的M61“火神”(Vulcan)加特林炮。     

俄罗斯飞机整体壁板成形技术

整体结构件是一种将传统结构中的骨架元件、连接元件和蒙皮制成一个整体的特殊零件,其板类整体构件即为整体壁板。它已在现代飞机设计中得到了普遍的采用,并且成为飞机和航天器上最主要的承力构件之一。     

飞机整体壁板战伤修理研究

 为飞机整体壁板战伤应急胶接修理提出了波纹板补强方案,该方案改善了补片与其周围壁板间的刚度匹配,使被修复壁板承载能力得以提高,且无须改变原有的胶接修理工艺及胶粘剂。