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421.
422.
《世界航空航天博览》2006,(2):31-31
波音公司的第2架X-50A“蜻蜓”(Dragonfly)鸭式旋翼/机翼(CRW)无人机已在美国陆军位于亚利桑那州的尤乌靶场重新开始飞行试验。 相似文献
423.
王玲 《飞机设计参考资料》2006,(4):47-54
文章叙述了由NASA/Navy/Air Force共同参与的急剧机翼失速项目计算流体力学(CFD)成就,论述了计算结果,提出了用于确定未来飞机研制早期设计阶段非指令性横向运动特性的方法和建议,提出了用于预测和定量表示急速、剧烈机翼失速趋势的程序和品质因数,以及计划方案的缺陷。还包括用于确定跨音速流区域非指令性横向运动临界参数以及影响预生产型F/A-18E/F飞机有害横向运动的主要几何参数。另外,分析了F/A-18E在急剧机翼失速区域稳态CFD和平均时间精确计算法的区别,并与用来测定非稳态方法的应用与准确性的非稳态试验数据进行了比较。最后,对提出的可能作为急剧分离趋势因数的计算品质因数做了精确地评估,并提出了确定这种趋势的筛选程序。 相似文献
424.
机翼滚摆非定常流场的PIV测量 总被引:4,自引:2,他引:2
对后掠角为 80°的三角翼模型在迎角为 α= 35°时的自激滚摆(w ing rock)非定常流场首次采用粒子图像测速仪 P I V( Particle Im age Velocim etry)进行瞬态全场速度场测量。对应的 Re数为 Re= 1.01 和211 ×105 ,自激频率为33 Hz 和39 Hz,滚摆振幅为±20°,测量截面为 X/ L = 0.525 和0775 。每幅图像计有 15128 个速度矢,空间分辨率为05m m 。图像采样频率10 Hz。测量结果表明,不仅三角翼前缘涡在模型滚摆运动时相对翼面位置的迟滞特性、而且涡强的动态迟滞特性是引起和维持自激滚摆的主要原因。 相似文献
425.
426.
前体边条控制技术应用 总被引:3,自引:0,他引:3
采用各种不同形状和安装位置的前体边条对前体涡进行控制,研究各种前体边条对全机大迎角气动特性的影响。 相似文献
427.
通过引入"网格速度"方法模拟阵风条件,求解非定常欧拉方程实现了不同展弦比0012平直机翼阵风响应的数值模拟。首先采用该方法对NACA0006翼型迎角阶跃型阵风的气动力响应进行了计算,计算结果与文献结果、理论值吻合良好。进一步对展弦比分别为5、10的0012平直机翼在迎角阶跃型、One-Minus-Cosine型阵风作用下的气动力响应过程进行了模拟分析。研究结果表明,当展弦比增大时,阵风作用下机翼的升力系数响应会增加,机翼翼根部位气动响应幅值大于翼尖部位响应特性。 相似文献
428.
429.
430.
有关评估运输机变弯这机翼的气动性能已进行过理论上的初步研究。该研究致力于这种机翼的潜在应用:在很宽的升力变化范围内减小诱导阻力;在着陆的时间上时候产生比较大的升力。作为参考,对装备有现代增升装置,具有相同平面形状的传统机翼进行了相似研究。为了实现评估,采用约束直接优化方法,该方法由涡串分析方法结合多变量函数最小化算法组成。 相似文献