全文获取类型
收费全文 | 1199篇 |
免费 | 142篇 |
国内免费 | 187篇 |
专业分类
航空 | 1164篇 |
航天技术 | 135篇 |
综合类 | 150篇 |
航天 | 79篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 52篇 |
2022年 | 49篇 |
2021年 | 37篇 |
2020年 | 39篇 |
2019年 | 43篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 49篇 |
2015年 | 48篇 |
2014年 | 66篇 |
2013年 | 65篇 |
2012年 | 72篇 |
2011年 | 89篇 |
2010年 | 75篇 |
2009年 | 70篇 |
2008年 | 64篇 |
2007年 | 50篇 |
2006年 | 48篇 |
2005年 | 47篇 |
2004年 | 38篇 |
2003年 | 42篇 |
2002年 | 30篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 34篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 36篇 |
1997年 | 29篇 |
1996年 | 35篇 |
1995年 | 35篇 |
1994年 | 31篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 28篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 25篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 2篇 |
排序方式: 共有1528条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
自航空器发展以来,积冰一直是影响飞行安全的重要因素。本文对航空器积冰产生机理、影响因素、预测方法等方面展开讨论,最后总结现存的问题以及研究建议。 相似文献
52.
张强 《民用飞机设计与研究》2019,(1):53
分析了适航规章第25部121修正案中关于民机临界冰型的修订内容,提出大型客机结冰适航验证所用临界冰型的确定策略。针对飞机不同飞行阶段分析飞机结冰特征,对飞机不同部件开展结冰参数临界性分析,确定临界结冰条件,结合结冰数值预测和冰风洞试验手段提出相应的临界冰型确定方法;同时提出适航验证所需失效冰型、延迟冰型等特殊冰型的确定方法。根据性能、操稳和动力专业对于结冰临界性的不同要求,对比评估各种冰型对飞机影响的严重程度,最终确定飞机用于适航验证的临界冰型。本文可为大型客机的结冰适航验证工作提供参考。 相似文献
53.
54.
汪萍 《民用飞机设计与研究》2009,(1):23-26
波音767—400双发涡扇宽体客机是美国波音公司于1997年1月宣布研制的客机项目,是767系列的加长型,座位数增加了10%~15%,三级客舱构型可容纳245名乘客,两级构型容纳乘客304名。其特点包括加强机翼结构,加厚的翼肋、梁和蒙皮,按波音777更新驾驶舱。在机翼前机身加长3.36m,机翼后加长3.07m。翼展增加4.42m,采用大后掠角翼尖,减小了起飞滑跑距离,提高了爬升率,降低了油耗。767-400研制成本1.265~1.385亿美元(2002年)。 相似文献
55.
利用CFD软件FLUENT,通过Spalart-Allmaras模型、低Reynolds和二层模型这3种湍流模型对正八边形机翼平面布局进行绕流分析并与试验数据进行对比,选择了低Reynolds湍流模型对4种微型无人机机翼平面形状的低雷诺数气动特性进行模拟分析,结果表明,矩形布局和反齐默曼布局是微型无人机比较理想的设计选择. 相似文献
56.
57.
58.
基于控制理论方法和有限元分析软件,通过将网格生成、流场计算、有限元分析、粘性伴随方程数值求解、梯度求解和拟牛顿优化算法等几方面的有效结合,研究与发展了计及静气动弹性影响的三维机翼气动优化设计方法,其中,雷诺平均Navier-Stokes方程为主控方程,气动载荷和结构静弹性变形量由气动/结构方程的耦合迭代求解得到,目标函数梯度信息由共轭方程数值求解得到。典型大展弦比机翼气动减阻设计结果表明:研究及发展的计及静气动弹性影响的三维机翼气动优化设计方法是有效的,能够有效考虑静气动弹性的影响。 相似文献
59.
60.
结合楔形防松螺纹的应用研究,重点介绍了防松螺纹国内外的研究水平、基本牙型及工作原理等,探讨了楔形防松螺纹的应用前景,为我国楔形防松螺纹的研制提供了良好的建议. 相似文献