《实验流征稿体力学》简则

1．《实验流体力学》（双月刊），是中国空气动力学会主办的综合性学术兼技术刊物。主要传递实验流体力学及其相关领域的新信息、新成果和新动态。主要的读者对象是：从事实验流体力学及相关学科的研究、设计、制造与应用的广大科技人员和院校师生。内容包括：进展述评；流体力学实验理论、实验研究及实验技术（包括气动力、热等参数测量，流动显示，测控技术，数据采集及处理技术）；计算流体力学的实验验证；工程估算等。     

奥巴马就职演说中交际意图的认知研究

从认知语用学角度,结合关联理论中的最佳关联原则,以美国总统奥巴马就职演说为案例,分析其就职演说辞中交际意图从形成、传递到阐释的认知过程.主要从交际人预设意义与交际对象假设意图这两方面探讨,以期帮助世人更好地了解政治意图,保持政治敏感度,把握政治方向.     

连续内共生理论与混合个体

美籍俄裔的果蝇基因学家杜布赞斯基曾经这样说过：“如果没有进化论，生物学的一切现象将无法得到合理解释。”我借用这句话：如果不了解生物在特定古环境下的演化历史，当今分子生物学的研究将毫无意义。正如达尔文所指出的，我们应当按照生物的自然谱系对其进行分类。如果对生物的分类、鉴定和命名足够精确，     

基于升力线理论的机翼几何扭转设计方法

针对飞机设计对于减小诱导阻力的需求,结合升力线理论中三维机翼诱导阻力的相关研究,提出机翼的几何扭转设计方法.此设计方法以总升力、机翼平面形状、翼型气动特性为输入参数,以机翼的几何扭转为输出.在低速情况下,利用此方法得到的机翼具有椭圆形升力分布,从而具有最小的诱导阻力.采用远场法计算诱导阻力,应用参数化方法和CAT-IA实现机翼的自动生成,应用网格生成工具ICEM的脚本语言实现气动网格自动生成,应用MATLAB的符号运算功能编制程序.该设计方法适用于低速有粘流中平直翼的几何扭转设计,算例的CFD(Computational Fluid Dynamics)计算结果表明:利用该方法设计的机翼展向升力分布为椭圆,并能有效降低机翼的诱导阻力.     

基于升力线理论的机翼几何扭转设计方法

针对飞机设计对于减小诱导阻力的需求,结合升力线理论中三维机翼诱导阻力的相关研究,提出机翼的几何扭转设计方法.此设计方法以总升力、机翼平面形状、翼型气动特性为输入参数,以机翼的几何扭转为输出.在低速情况下,利用此方法得到的机翼具有椭圆形升力分布,从而具有最小的诱导阻力.采用远场法计算诱导阻力,应用参数化方法和CATIA实现机翼的自动生成,应用网格生成工具ICEM的脚本语言实现气动网格自动生成,应用MATLAB的符号运算功能编制程序.该设计方法适用于低速有粘流中平直翼的几何扭转设计,算例的CFD(Computational Fluid Dynamics)计算结果表明:利用该方法设计的机翼展向升力分布为椭圆,并能有效降低机翼的诱导阻力.     

《空间控制技术与应用》征稿简则

《空间控制技术与应用》(原名《控制工程》)由中国空间技术研究院北京控制工程研究所主办,国内外公开发行(刊号:ISSN1674-1579//CN11-5664/V).主要报道空间控制领域先进水平的科研成果,刊登创新性学术见解的研究论文.其内容涵盖空间飞行器、空间活动、空间试验的控制技术,先进的控制理论和方法及其     

基于灰色模型的导弹水中段横向载荷计算

为了解决潜射导弹水中段横向载荷在各种因素作用下难以建模计算的问题,采用灰色理论的分析方法,建立了适合折椅问题的GM(1,1)模型,并给出了算法运用的具体步骤.数据验证表明,所建立的模型不但能够较好的模拟使用过的试验数据,而且对于未曾接触的试验数据也具有很高的预测精度,有效的解决了导弹水中段横向载荷的计算.     

强非线性自由振动问题的一种解法

本文用改进了的L－P法研究了一类保守系统强非线性自由振动问题；在此基础上，用插值摄动法[1]进一步研究了更一般的非保守系统的自由振动问题。算例表明，本文方法是可靠的。     

物种起源之争

科学思想史上影响最为深远的两次革命，一次是无机科学界的“哥白尼革命”，另一次则是有机科学界的“达尔文革命”。前者首次证实了地球不在太阳系中心，使长期统治人类思想观念的“夜郎自大”式的神学自然观受到质疑；后者的影响则更为深远。由它掀起的思想波澜超出了生命科学界的范畴：有机界的演化发展观不仅将上帝请出了科学神坛，而且还最终启迪了宇宙学的觉悟，导致了宇宙大爆炸演化理论对传统稳态宇宙理论的替代。     

误差理论在航空发动机测试中的应用研究

简要介绍了间接测量误差传递方式及仪表传感器误差的确定，并通过实测说明了误差传递方式在航空发动机测试中的重要性。