CH-47：美国陆军的“常青树”

如果你漫步在波音公司费城直升机分公司车间里，你会感到正在穿越时空隧道，回到数十年前。在那里，你能看到双旋翼纵列式的运输直升机“支奴干”(美军编号CH-47)还在车间里和机坪上装配。这种直升机的历史可以追溯到1962年，而且迄今为止，“支奴干”的外形几乎没有什么变化。     

浅谈颠簸条件下飞行及管制策略

一、飞行颠簸及危害飞机颠簸强度与飞机大小、机翼载荷、空速和飞行高度都有关系;飞行颠簸分为轻度颠簸、中度颠簸、严重颠簸、极严重颠簸。由于大气的对流,产生颠簸无处不在,飞机遭遇颠簸时可能带来以下一些危害:降低旅程舒适性,     

简讯

国际航空法研讨会在北京召开；民航总局与湖南省政府共商加快湖南民航发展；民航总局与云南省政府达成七项共识；欧美开放天空协议再度推迟；ACI合并亚洲地区和太平洋地区；欧洲空中管制中心推出违禁航班警报服务；澳大利亚民航将全面展开毒品酒精检测。     

日本版的“宙斯盾”系统——先进技术战斗系统 part2——ATECS先进技术战斗系统与FCS-3主动式相控阵雷达

继用于昭和52年度舰（52DE与52DD，即1977年通过预算的“石狩”级护卫舰与“初雪”级护卫舰）的FCS-2于80年代初正式服役后，日本防卫厅技术研究本部于1983年-1985年间开始研究后继型的研究。1986年正式开始通称为FCS-3的舰载新式射击指挥系统的研发。由经验丰富的三菱电机负责开发工作。依据海上自卫队舰队对未来舰队防空的需求，尤其是针对反舰导弹这类低空高速目标的威胁，海上自卫队希望新的火控系统之功能不仅限于以往FCS-1、FCS-2的目标追踪与武器管制，新的FCS-3应该具备一套能够同时满足目标搜索、追踪与武器制导等目的的多功能雷达，还须突破过去的火控系统一次只能接战一个目标的限制，具备同时对抗多个目标的能力。     

初级管制培训中学员管制意识的培养

针对我国民航快速发展对管制员素质要求的变化，客观分析了目前我国管制员基础培训中所存在的问题，重点阐述了管制员初级培训过程中学员管制意识培养方面需要加强的地方，并结合一线管制工作需要和我院的管制培训实际情况，提出了管制员基础培训中管制意识培养的方法。     

U档案

U档案编号:NO.46目击地点:秘鲁,皮斯科案卷编号:NO.46案件报告时间:不详目击地点:秘鲁,皮斯科目击时间:不详持续时间:不到1分钟目击人数:2人城市或乡村:城市图像注释:当飞机飞行在秘鲁皮斯科上空时,我发现了3个明亮的、巨大的飞行物。它们的     

浅析航空安全中的隋景意识与决断能力——从一起严重飞行事故征候谈起

在管制工作和飞行工作中，不论是正常情况还是不正常情况，管制·员和飞行员都要根据不同的情况在不断的选择、判断和决断，这是一个动态的循环过程，而情景意识（Situational awareness）和决断能力（decision—makjng）是这个循环过程中保证飞行安全的一种特别重要的能力，它不同于管制技能和飞行技术。