国际航空运输业自由化的现状与中国民航的对策

世界航空运输业近年来的发展最突出地表现为自由化的趋势。自由化对世界各国的国际和国内的航空市场都产生了积极作用,同时也对政府的作用和企业经营带来了一定的挑战。本文在介绍近年来世界民航业自由化最新进展的基础上,指出了未来的发展趋势,并就我国民航如何顺应自由化趋势进行了讨论,提出了相应的政策建议。     

空管班组失误分析

实施空中交通管制,是管制员利用无线电语音通讯传达意志,实现航空器在空中快速、有序、安全流动的一项具有责任大、风险高的工作。在复杂的空管系统中,随着硬件设备可靠性不断提高,管制员的失误已经成为诱发事故和不安全事件的因素之一。因此,探讨空管系统的可靠性,必须充分考虑人(管制员)的可靠性因素,特别是班组中人与人之间相互作用对系统可靠性的影响。1996年和1997年,我国空管连续发生了多起因单岗管制席位造成的不安全事件,引起了民航总局空管局的高度重视,于1997年9月制定了双岗制行业要求,并于次年8月全面建立、推行了双岗制。这一…     

中国民航“十一五”期间的制度创新与管制放松

中国民航作为国民经济的基础行业,长期以来受到政府的管制,这在一定程度上造成了行业发展的低效率。为了更好地适应“十一五”民航发展的需要,中国民航在集团重组和机场属地化改革基本完成后,应当不断进行制度创新,逐步放松管制,营造一个公平、有效的竞争环境,促进民航的跨越发展。     

浅析影响管制技能形成的几个因素及对策

空管工作具有责任重、风险大、要求高等特点，而拥有娴熟的业务技能是做好这项工作的前提。管制学员从专业院校毕业后，需在管制岗位上经过为期一年左右的“资格训练”，学习掌握管制技术并获取证书单独上岗后，才能成为一名合格的管制员。在这一过程中，见习人员管制技能的掌握和形成受到各种因素的影响．具体表现为每个管制员的见列时问有长有短，进度有快有慢。     

对防止小于雷达管制间隔的航空器相撞问题的探讨

在提供雷达管制服务的工作过程中,管制员须遵守特定雷达管制空域的相关程序和间隔标准,并对其所辖管制空域内的所有航空器负责。间隔标准是航空器与航空器之间安全飞行所需要的间隔,间隔标准的制定,综合考虑了空管系统内设备、技术、人员等各种因素限制(如雷达延迟、管制员反应     

英语陆空通话下的冲突解脱

随着经济的增长。航班量不断增加。使原本就比较紧张的空域变得更加拥挤。管制空域里发生飞行冲突的几率也大大增加。当潜在的飞行冲突不能被及时发现并加以解决，就会演变为紧急飞行冲突。而紧急飞行冲突被发现时．管制员往往只有一两分钟甚至几十秒的处理时间。在这短暂的处理时间里，     

奥巴马要求评审出口管制制度

美国总统奥巴马已向其经济和国家安全顾问发出指示．要求对用于管理军事和军民两用技术转移的美国出口管制制度开展广泛的跨部门评审，包括评审对美国商业通信卫星出口的限制措施。根据白宫新闻秘书8月13日的声明．此次评审将考虑对旨在加强美国国家安全、外交政策和经济安全利益的现行出口管制制度进行改革。     

行业信息

民航总局纪委书记严智泽来西北民航慰问1月19日,民航总局党委常委、纪委书记严智泽,民航总局工会组宣部部长贾荣健一行来到西北空管局咸阳运行单位慰问。严书记分别走访了塔台,进近、区域管制室、气象预报室、通信总站计算机房、导航监控室、雷达分队、发报台等单位,慰问中严书     

设立独立的（对空）情报服务席

AnAnalysisofSettingtheIndependantAirInformationProvisionStation迄今为止，中国民航的对空情报服务工作是由管制员来承担的，但国际民航组织关于空中交通服务工作的有关附件是把对空情报服务作为并列于空中交通管制的一项独立工作加以阐述的，该项工作为机场附近、为航路上航空器所提供服务的内容、所需的设备及人员都是具有其独立性的。只是在以前中国相对落后的经济条件和相对稀少的交通流量下，中国民航空管部门没有能力、也没有必要分出人员和设备来独立承担管制以外的情报服务工作，而是把管制服务、情报服务和告警服务作为空…