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621.
本文论述了目前我国管制员技能和素质的现状、主要问题,着重阐述了管制员应该具备的技能和素质;并就民航有关部门、相关院校及其培训机构如何加强这方面的培养,提出了自己的看法。 相似文献
622.
国内民航机票的几次上调,并在机票中明确标注燃油加价,引起人们对我国航油产业更多的关注。我国航油产业从政府管制正逐步过渡到真正市场运营主体,航油产业自1990年中国航空油料公司成立后,实行国家管制;在2002年10月民航体制改革中,于中国航空油料公司基础上成立了中国航空油料集团,与民航总局脱钩,实行了政企分开;而在我国加入W T O时就承诺,三年后开放成品油零售市场,五年后开放成品油批发市场。面对日益加剧的市场竞争,航油企业应认真思考、总结,以提高生存发展能力。我国航油产业包括机场供油设施建设、航油采购与配送、航油加注等环… 相似文献
623.
航管监视雷达是空中交通管制员的“千里眼”、“顺风耳”,对监视空中飞行目标起着越来越重要的作用,实现管制区域内的全雷达覆盖也是技术保障工作的发展方向。在运行维护雷达设备过程中,如何准确地分析、判断故障点,快速恢复设备正常工作,对于确保空管安全有着重要的意义。笔者将 相似文献
624.
管制员工作负荷分析方法 总被引:1,自引:0,他引:1
管制员工作负荷分析是确定空域容量并进行扇区划分的重要依据,对提高空域利用效率、保障航空安全具有实际价值。基于大量国内外相关文献,引入了管制员工作负荷的概念并对其影响因素进行了归纳和分析,分类概述了一些国内外常用的管制员工作负荷分析方法,对中国进一步开展管制员工作负荷的研究及其应用前景进行了展望。 相似文献
625.
人的因素对空中交通管制的影响表现在:管制员的基本素质、心理素质、业务能力。要有效避免由于人的因素造成不安全事件的发生,管制员应当做到:按章办事、爱岗敬业、学会自我调节。要时刻牢记安全第一,责任重于泰山,要尽量避免人的因素造成飞行不安全事件的发生,为航空器提供优质、高效的空中交通管制服务,保证飞行安全。 相似文献
626.
昆明机场目前仍然是军民合用机场,由于军方飞机一般未安装二次雷达应答机,而二次雷达不能发现无应答机的目标,故军方飞行训练与民航飞行很容易造成冲突。为了弥补这一缺陷,昆明西山雷达站于1999年将东芝二次雷达与雷神一次雷达进行合装,确保了对没有安装应答机或者应答机失灵的飞机的航行管制,同时可以借助一次雷达的窄波束 相似文献
627.
中国民航先后从加拿大雷神(RAYTHEON)公司引进了9部航管雷达,分别安装在北京、珠海、广州、南昌、太原、西安、昆明和郑州(郑州新、老机场各一部)各大机场。其中北京和珠海的雷达,已于1996年先后完成现场安装并投入试运行,其他机场的雷达也将陆续到位。作为首都机场雷达站的一名技术人员,我参加了北京雷神雷达的全部安装、调试、现场验收和试运行的工作,在此期间,通过不断向外方工作人员学习,以及阅读有关技术资料和本场雷神雷达的试运行,我摸索和总结出了一些该雷达的工作经验和技巧,想以此文与本场或其他各机场的同仁进… 相似文献
628.
史泰勒 《世界航空航天博览》2005,(2):46-53
2003年3月19日,美军正式对伊拉克发动攻击。这场21世纪初爆发的战争.不但是先进军事科技展示的舞台.同时.美国国防部规划多年的网络中心作战在伊拉克战场进一步被验证,这标志着作战指挥管制的革命性改变即将来临。美国国家地理频道“世界新奇事”系列单元之一的《21世纪战争》节目,将带领观众目睹美伊战争中的高科技武器,了解武器何以或为战争中致胜的重要因素,美军如何运用新一代军事科技,赢得这场战事。 相似文献
629.