加强改进空管工作推进空管现代化建设

全国空中交通管制工作会议于5月29日至30日在北京召开。中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊出席会议并讲话,强调要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,充分认识进一步做好空管工作的重要意义,加强领导,团结协作,求真务实,开拓进取,推动空管工作全面协调健康发展,为现代化建设作出新的更大贡献。中共中央政治局委员、中央军委副主席郭伯雄出席会议。黄菊指出,做好新世纪新阶段的空管工作,事关国家和人民生命财产安全,事关经济建设、国防建设和航空事业的发展,事关国家、军队的良好声誉和形象,是加快经济发展、加强国防建设、扩大对…     

空管自动化的人因素考虑

人因素问题直接影响着空管系统的安全和效率，系统中不断引用的自动化将会带来新的人因素问题。该文探讨了空管自动化的开发和实验中可能出现的一些人因素问题和一些自动化的人因素要求。     

收益管理发展的背景和条件

收益管理的发展只有短短４０年的 历史。它的产生和发展与运筹学和管理科学等理论、计算机技术、行业政策和市场的发展密切相关。了解收益管理产生和发展的历史背景与条件，是我们更好地发展和应用收益管理的前提。 总的说来，收益管理应用有三个基本条件：应用条件——航空运输业的发展；理论条件——运筹学与管理科学的发展；技术条件——计算机和网络技术的发展。 收益管理有鲜明的实际应用背景，是随着航空运输的发展而发展的，航空运输的两次行业革命促成了收益管理的产生和发展，收益管理也随着航空运输业的实际需求的发展而改变着研…     

为高考 飞机提前起飞——西南空管局管制中心采取临时措施降低航空器噪声污染

2006年6月7日，是一年一度的高考开始的日子。为了给高考学子们创造一个安静的学习考试环境，降低航空器噪声污染，西南空管局管制中心进近管制室制订临时措施，尽量避免飞机通过成都市主城区上空，减少飞机噪声对学子们考试和休息带来的影响。     

换位思考，细化管制与飞行

一、前言 作为一名飞行员在飞行过程中，希望能够得到什么样的管制服务，同时管制员应如何利用指令默契的配合机组完成飞行操做是管制工作追求精细化的最终目标。     

面向终端区航空器飞行状态识别的HMM方法

为了准确掌握和预测终端区航空器飞行状态及其时序,为管制指挥提供参考,提出了一种基于隐马尔可夫模型的终端区飞行状态识别模型。通过对终端区雷达数据的一致化处理,形成符合隐马尔可夫模型的雷达航迹特征表示;采用雷达特征航迹训练隐马尔可夫模型,建立航空器飞行状态及其时序识别模型。实验表明:对于常规进场的航空器,方法快速有效,平均识别率高达91.53%;模型充分体现了管制意图信息与飞行意图信息;可以帮助管制员及时准确判断航空器的飞行状态。     

对通用航空市场的两点思考

改革开放以来,中国经济保持持续发展,国民财富有了较丰厚的积累。"经济基础决定上层建筑",良好的经济发展对国家各方面的管理都提出了新的要求。特别在民航领域,原有的管理模式在对航空运输业的监管上表现优异,但面对一个潜在的巨大的通用航空市场,民航人仍需要与时俱进,以保持自身的先进性。从国家经济形势和国民需求来看,通用航空市场有强劲的发