广州新白云国际机场工程获詹天佑土木工程大奖

由中国民航机场建设集团公司（原为中国民航机场建设总公司）参与设计、建设的广州新白云国际机场工程最近被中国土木工程学会授予第五届詹天佑土木工程大奖。获奖理由是该工程在设计、施工、科研等方面具有突出的创新性和很高的科技含量，在同类工程建设中具有领先水平，经济和社会效益显著。     

市场机制下机场工程勘察亟待解决的主要问题

一、序言 随着国家经济的发展，机场的建设越来越多，机场建设中反映的地质问题也越来越明显，对机场建设投资、工期的影响越来越大。但是工程勘察在某些机场中却得不到应有的真正重视，包括建设单位和勘察单位皆存在类似现象。笔者参加工作十余年，一直从事机场岩土工程工作，有责任将其写出来供大家讨论，共同促进机场建设健康发展。     

与机场混凝土道面同寿命的接缝密封材料——道康宁888、890SL硅酮密封胶

在我国，水泥砼道面接缝密封差的主要原因是使用落后的传统有机密封材料，而有机材料的化学结构决定了它的低性能、低寿命等特点，从而造成混凝土板面不平整、唧泥、开裂、断裂、啃边剥落等问题。而在美国等工业发达国家的机场混凝土道面，传统的沥青、聚氨酯和聚硫等密封材料正在被     

基于MapGuide的空军机场营房地理信息系统的实现

论述了空军机场营房地理信息系统的基本功能和实现方法。该系统以Autodesk的MapGuide为网络GIS开发平台，实现了对各种机场营房相关信息的即时访问和操作，为机场营房的管理和决策提供全方位的信息支持。     

试论重庆江北机场建设Ⅱ类仪表着陆系统的必要性

为了加强通信导航设施的建设,提高机场的地面保障能力,全国各大机场相继投入巨资,购置通信导航设备,改善通信导航条件,以满足航空运输发展的需要。近年来,为了提高机场的利用率,提高航班正常性,降低飞行的天气标准,减少天气原因对飞行的影响,一些较大机场纷纷提出在“九五”期间建设Ⅱ类仪表着陆系统,民航总局有关部门在“九五”期间规划建设Ⅱ类仪表着陆系统的机场也有10多个。笔者认为,在“九五”期间建设Ⅱ类     

基于有向图的站坪控制仿真建模技术研究

站坪控制是民航机场运营的关键和薄弱环节,也是一个非常复杂的生产调度过程.本文对站坪控制过程进行了分析,将其分解为若干种活动和事件,以及一系列相关约束条件,然后以有向图作为数学工具,建立了仿真模型,并结合面向对象技术探讨了仿真过程的实现策略.     

大型实时计算机系统性能的改善

民航旅客服务计算机(定座)系统从1985年初建于香港,到目前已经整整运行了10年。在这10年里系统从1985年仅广州一个城市投产到现在已经初具规模。整个系统到目前已经连接9200多台终端机,分布在国内、国外230个城市,为国内20个航空公司包括航空公司驻外办事处提供每天24小时、每年365天的全天候服务。系统10年累计处理旅客14000万人次,运行如此庞大的系统,每天遇到的     

国外三家航空港的信息系统技术

目前,国际上许多国家利用信息处理技术和计算机技术建立航空港管理信息系统,使得世界航空运输业得以蓬勃发展,这也给我国民航运输业的发展带来了机会和挑战。我们面临着的问题是如何吸取世界上民航管理的先进经验和方法,利用最先进的技术手段为我国民航事业的腾飞做贡献。现将我们去国外考察的情况及收集整理有关意大利SOLARI公司的NET 2000航班信息系统;英国BLACKBURN公司CHOCS机场管理信息系统和美国PITTSBURGH机场信息系统。简介如下,供参考。     

媒体集粹

自2004年第1期开始,本刊开辟的一个新栏目——“媒体集萃”与读者正式见面。这个栏目将把国内外媒体关于民航的评论、观点的精华以简洁、集中的形式呈现给各位读者。希望大家喜欢,也欢迎踊跃推荐观点新颖、视角独特的文章给我们。     

用指标体系方法综合评价机场技术进步状况

根据机场的技术特点，构建了适合机场的技术进步综合评价指标体系，并运用系统分析方法，确定了各指标的合理权重和评分区间，最后利用现有数据对国内机机场进行了技术进步状况的比较排序，并对排序结果进行了分析。