机场跑道灯光系统

航空安全运输,在很大程度上取决于目视着陆助航标志和机场跑道灯光系统。机场跑道灯光系统由若干台微机组成,通过调制解调器相互连接。中央主控制工作站设在塔台,控制指令由可靠的薄膜开关键输入。塔台灯光控制桌上装有跑道灯光模拟显示板(VDU),显示各种灯光的实际工作状     

双流机场跑道侵入分析与解决方法

<正>引言跑道侵入定义是:"在机场发生的任何航空器、车辆或者人员误入指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况"。跑道侵入在全世界航空业成为非常重要的课题,跑道侵入事件的发生总是带来非常严重的后果。根据国际民航组织提     

保障跑道安全的新型解决方案

引言随着航空运输量的增加,航空活动日益频繁,相应的地面活动也不断增加,地面事故也随之频频发生。跑道侵入是威胁机场运行安全的最主要问题之一,已经成为改善机场安全运行的关键。在纵横交错的大型机场的跑道上,一个小小的疏忽造成的后果也许都难以想象。但现实是,这样的事故似乎从没有消失。据不完全统计,全球每年要     

波音777飞机希思罗机场迫降原因查明

今年1月18日．英国航空公司一架由北京飞往伦敦的波音777飞机在最后的进近阶段．两侧发动机先后失去动力．所幸飞机最终在机场跑道外迫降成功。     

雷雨天气条件下天气现象的观测与记录

引言 民用航空气象地面观测是指对本站及视区,尤其是机场跑道和进近着陆地带及起飞爬升区域的气象状况及其变化过程进行系统、连续地观察和测量。《民用航空气象地面观测规范》（以后简称舰范》）第六条“民用航空气象地面观测的主要任务”（二）规定：为航空气象预报、航空气象科学研究提供依据,为机场气候分析积累历史资料。第七条规定：按照本规范规定的格式和方法在相应的观测记录簿中进行记录。     

西南地区某机场跑道中段道面沉陷区的检测与评价

对西南某机场跑道部分区域沉陷变形的情况进行专项调查,找到沉陷区域并评价其严重程度,帮助机场运营管理单位掌握飞行区道面状况。首先将跑道检测区按照沉陷程度分为十个闭合水准线路,分区测量点位高程;再将高程数据与设计数据对比分析,运用Surfer、Matlab软件制图呈现和计算跑道沉陷程度;结合道面纵、横坡坡度的改变判断跑道的适用性。评价结论为跑道沉陷部分体积约2 700 m³,约20%测量区域的横坡坡度不符合要求,为避免沉陷情况加剧,应在道面维护工作上做出相应应对措施。     

长沙黄花机场跑道加铺沥青混凝土配合比优化研究

长沙黄花国际机场（简称长沙机场）位于长沙县黄花镇木马村和蛟塘村,在长沙市以东,距市中心24．2km。黄花机场始建于1986年6月,是湖南规模最大、设施最齐全的航空港,也是湖南省对外开放的主要门户。     

机场跑道柔性加盖层反射裂缝的防治

结合ＸＸ机场跑道柔性加盖层的工程实践，介绍了加盖层反射裂缝的形成机理及其影响因素，分析在环境与荷载一定的情况下，反射裂缝形成主要取决于沥青的品质、加盖层厚以及原道面的状况。并详细的介绍了ＸＸ机场柔性加盖层防治反射裂缝的做法，经过试用，至今尚未发现反射裂缝，道面性能良好，说明防治方法达到了预期目的。     

万州五桥机场跑道位置和方位的确定

跑道是机场工程的主体，其位置和方位确定是否合理是机场规划与设计的关键因素之一。在西南地区，由于地形起伏较大，不仅场区本身土石方工程量巨大，而且净空障碍物限制面中难免有山头超高，因此跑道位置和标高的优化，不仅是减少土石方工程量、节约工程投资的关键，也是保证飞行安全的需要。在万州五桥机场的前期工作中对于跑道位置和标高我们反复研究进行了多方案比选，在初步设计阶段，随着设计基础资料精度的提高，根据建设方提供的1：2000地形图，我们再次通过方案比选对机场跑道位置和方位进行了深入细致的分析。