全文获取类型
收费全文 | 4251篇 |
免费 | 119篇 |
国内免费 | 49篇 |
专业分类
航空 | 3238篇 |
航天技术 | 114篇 |
综合类 | 324篇 |
航天 | 743篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 51篇 |
2022年 | 23篇 |
2021年 | 86篇 |
2020年 | 73篇 |
2019年 | 78篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 36篇 |
2016年 | 38篇 |
2015年 | 43篇 |
2014年 | 159篇 |
2013年 | 184篇 |
2012年 | 247篇 |
2011年 | 295篇 |
2010年 | 205篇 |
2009年 | 219篇 |
2008年 | 290篇 |
2007年 | 265篇 |
2006年 | 297篇 |
2005年 | 260篇 |
2004年 | 279篇 |
2003年 | 224篇 |
2002年 | 167篇 |
2001年 | 142篇 |
2000年 | 154篇 |
1999年 | 91篇 |
1998年 | 48篇 |
1997年 | 76篇 |
1996年 | 68篇 |
1995年 | 77篇 |
1994年 | 61篇 |
1993年 | 33篇 |
1992年 | 49篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 34篇 |
排序方式: 共有4419条查询结果,搜索用时 31 毫秒
221.
针对飞机轮胎滑水行为的随机性和模糊性特征,提出基于正态云模型的滑水安全评价分析方法。引入变权理论动态调整权值,采用惩罚性变权函数降低常权权值对评价结果的主观影响。构建飞机轮胎滑水流固耦合仿真分析模型,选取飞机轮载、滑行速度、积水厚度、道面摩擦系数及刻槽深度作为风险影响因素,基于单因素云模型数字特征及变权向量求解综合隶属度,建立多元决策下的飞机滑水风险等级及划分标准。以某山区多雨机场轮胎滑水事件为实例进行验证,结果表明:以传统临界滑水速度指标进行条件判定仅得出允许起降的一般结论;对比常权和变权评价结果,工况1安全系数由1.09提高至1.17,工况2由2.09提高至2.94,可定量描述道面起降环境差异,滑水风险仍在可接受范围内,变权评价结果偏于保守;工况3安全系数由3.13提高至3.74,滑水风险上升至Ⅳ级,即使道面积水厚度符合上限要求,轮胎滑水发生几率仍有可能显著提高,与实际风险情况基本一致,对道面运行安全分级管理具备参照性。 相似文献
222.
改革开放以来,我国民航运输业务持续快速增长。进入十二五后,我国经济社会面临重要的转型期。针对经济发展方式和交通运输结构的深刻变化,要认真分析经济发展方式转变和交通运输结构变化对民航的影响。 相似文献
223.
224.
225.
2010年春运从1月30日开始至3月10日结束.为期40天。国航预测.201O年春运全民航及国航的客流量增幅会达到两位数增长。为了满足春运期间客运市场需求.国航春运期间共投入航班3.8万余架次.投入座位数预计共660万余个.比2009年春运增长11%。其中,在国内及地区航线投入班次34万架次,座位数超过550万个.包括加班及包机2600余班(座位数近40万个):在国际航线投入4300架次(比09年春运增长4%)、座位约110万个(比09年春运增长33%)。 相似文献
226.
一、机场道面水泥混凝土浇筑施工中裂缝和断板的产生原因
在高温条件下跑道混凝土裂缝断板产生的原因主要有以下几条:
1.温度变化
道面混凝土施工时,外界气温的变化影响是非常明显的,因为白天气温越高,混凝土的浇筑温度也越高,而夜里温度下降,就增加了混凝土的降温幅度,特别是在气温骤降时,会大大增加外层混凝土与内部混凝土的温度梯度,这是道面混凝土产生断板的一个重要原因。 相似文献
227.
228.
229.
230.
对我国支线机场建设与发展的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
机场作为航空运输和城市的重要基础设施,是综合交通运输体系的重要组成部分。经过几十年的建设和发展,我国机场总量初具规模,机场密度逐渐加大,机场服务能力逐步提高,现代化程度不断增强,为保证我国航空运输持续快速、健康协调发展,以及完善国家综合交通体系发挥了重要作用。但是,在不断加快机场建设速度的同时,机场体系结构和功能定位不尽合理, 相似文献