关于实现CCAR-23部疲劳评定要求的设计准则与验证符合性的试验方法

在概述新版CCAR-23部疲劳评定要求的基础上，对实现评定要求的设计准则与验证评定要求符合性的试验方法作了探讨。明确了评定要求不是针对定寿，而是用于保证安全，但必须在定寿基础上开展评定。对涉及飞枳．机．体与起落架结构的安全寿命设计、疲劳设计及耐久性设计准则，疲劳试验、耐久性试验及裂纹扩展寿命与剩余强度试验方法作了论述。同时，对疲劳寿命分散系数的确定作了说明。可供新型飞机研制开展疲劳评定参考，并为制定全尺寸飞机机体与起落架结构试验方案提供理论依据。     

钢筋混凝土偏压构件截面非线性分析高斯积分

以平截面假设为基础,利用截面内力平衡关系,推导出钢筋混凝土双向偏压构件截面割线刚度、切线刚度矩阵计算的简便公式.并将混凝土积分面积划分成若干个三角单元,用高斯面积数值积分计算三角单元刚度矩阵的各项系数,再叠加所有三角单元刚度矩阵的各项系数,来求得混凝土的割线刚度、切线刚度系数.用文中方法对钢筋混凝土压弯构件进行了截面非线性全过程分析,分析结果与其它文献及实验数据比较,符合较好.     

设计模式和构件技术在航空管制地理信息子系统中的应用

目前国内外已经存在众多优秀的地理信息系统(GIS)，例如MapInfo、ARC／INFO等系统，但综合考虑它们的功能特性，都无法完全满足航空管制系统对地理信息部分的需求。航空管制系统有SRM(专用、实时、使命重大)特征，要求运行在实时UNIX操作系统下，并支持中界面的显示和操作，因此自主开发全中支持的面向航空管制的地理信息系统就显得十分重要。本结合传统方法，阐述了设计模式和构件技术在机场管制中心系统中的应用，从设计模式的角度对地理信息的存储、显示、控制等方面进行分析建模，并在具体应用中实现，大大提高了地理信息系统的安全性和可移植性。     

光弹性复合材料对径受压圆盘应力分析与材料条纹值测定

本文根据Okubo的各向异性分析,对纤维增强光弹性复合材料制成的对径受压圆盘进行了研究,在此基础上提出了采用一个对径受压圆盘测定光弹性复合材料三个条纹值(f_L、f_T、f_(LT))的方法。经与由三根光弹性复合材料直条试样测定的相应材料条纹值数据比较,发现现在提出的方法更为简便、可靠。     

用改进的均方根法估算谱载下疲劳裂纹起始寿命

根据变幅疲劳的基本特性，对估算谱载下疲劳裂纹起始寿命的均方根法作了改进。三种谱载下十一组变幅疲劳试验数据的评价结果表明，改进的均方根法在保留均方根法原有的仅依赖于等幅疲劳试验数据、计算方便的优点的同时，计算精度有了明显提高。     

瑞典的JAS39“鹰狮”战斗机

介绍了JAS39飞机的研制背景和设计特点。该机为三角翼十全动前翼布局，机体结构中大量采用复合材料，装备先进的航空电子设备，可以挂载多种武器，具有所谓的“变任务”能力，是一种性能优异的作战飞机。     

自动铺丝束在航空工业中的应用现状

自动铺丝束是在纤维缠绕与自动铺带基础上发展起来的，其应用比后两者任何一种都广，既可铺凸面也可铺凹面，同时还能跟踪复杂形状的构件。文中对自动铺丝束发展的背景、特点作了简介，重点放在应用实例上。     

发动机构件低循环疲劳模拟试验件设计方法

通过多子样模拟件可靠性寿命试验，补充构件试验量的不足，得到构件可靠性寿命，是解决发动机构件试验费昂贵的有效途径。探讨了低循环疲劳模拟试验件的设计方法，讨论了相关的寿命模型、设计准则和模拟件典型样式。     

复合材料结构监控

随着波音787和A350飞机的推出,飞机机体结构的金属材料正由复合材料所取代.这种转变将会给使用和维护这些飞机的航空公司带来一项新的挑战:如何监控由复合材料制成的飞机结构件并发现其内部的损伤?     

复合材料构件装配费用概观

25年前,美国GM公司技术中心研究人员就指出:复合材料成品的合理价格消除了材料价格昂贵的矛盾,在此有效的装配工艺是控制成品价格的关键。在广泛使用复合材料的今天,这句话仍然是正确的。 1987年,Budd公司引进了高频能量技术,用于处理板模制复合层之间的粘结剂。该