新口径与新火炮——炮兵专家看中国83式152毫米自行加榴炮

1983年，中国以66式加农榴弹炮为基础自行研制生产的83式自行加农榴弹炮开始服役。83式自行加农榴弹炮是一种全密封火炮，逐渐取代了71式122毫米自行榴弹炮，成为解放军当时最先进的自行火炮。随着世界火炮技术的发展，当时先进的66式加农榴弹炮性能逐渐落伍。20世纪80年代初，西方国家的FH77、M198、M109A2等155毫米及苏联152毫米炮射程部达到27000米以上，     

新世纪海上“游骑兵”——各国新型驱逐舰、护卫舰巡礼Part1

进入新世纪后，欧美国家正悄悄地进行水面舰更新计划，虽然目前爆发大规模战争的机率很低，不过由于主要国家的驱逐舰，护卫舰许多已届30年的服役寿限，现在都面临着非更换不可的窘境，使得各国的水面作战舰正快速进入世代更新的阶段。因此，从西欧到南欧、美国到远东，新世代驱逐舰，护卫舰的建造计划纷纷被排入时程，如同雨后春笋般地进出新的火花。     

涡轮叶片累积损伤指数模型及服役可靠性评估

在进行火箭结构分析时,需要将气动载荷转换为结构载荷。使用压力插值的转换法可保证局部载荷等效,但这种方法需要结构模型外形与气动模型保持一致,而结构模型往往只保留主要承力结构,忽略整流罩等表面细节。针对这一问题,提出一种基于压力插值和力等效的流-固载荷混合转换方法。对于表面有凸起的火箭模型,可通过对比某个气动压力点与其附近的结构单元中心点到火箭轴心的距离,从而判断该气动压力点处的结构模型是否与气动模型外形一致,划分出结构模型表面一致和不一致的区域。之后对于外形一致的区域采用压力插值法,对于外形不一致区域采用力等效法。对某火箭模型的计算结果表明,载荷转换前后的合力、合力矩误差均小于3%。本方法具有适用范围广、转换过程自动化的特点,具有较好的工程应用潜力。     

美国海军“超大黄蜂”最新改进等

美国海军对F-35的服役时间持怀疑态度，因而决定加快F／A-18E／F机队的更新速度。从今年夏季开始他们将测试计划于2013年装备的“分布式瞄准系统”（DTS）,将在2016年年底之前为F／A-18E／F装备波音公司正在研制的一种新型“红外搜索与跟踪”（IRST）吊舱，以减少因为需要安装内置式IRST系统的机身改装成本。     

欧洲首颗雷达成像侦察卫星入轨服役

欧洲现正在努力建立和发展自己独立的军用卫星系统,特别是侦察卫星。在发展了两代光学成像侦察卫星之后,欧洲于去年12月19日用俄罗斯宇宙3M火箭发射了首颗雷达成像侦察卫星——“合成孔径雷达(SAR)-放大镜”1。     

由美国的雇佣兵制看起

美国在第二次世界大战以前实行平时单一雇佣兵制，战时实施征募混合制。第二次世界大战期间，先实行征募混合制，后改为单一雇佣兵制(又称志愿兵役制)。越南战争时又实行征募并行制，1973年在美军全面撤出越南之后，尼克松总统再度宣布实施全雇佣兵制。美国目前仍然实行雇佣兵制。兵役制度规定凡年满17～35岁的年轻男女，经智力测验和身体检查合格者，均可志愿入伍。     

涡轮叶片蠕变损伤行为及固溶处理对叶片材料性能的影响

涡轮叶片是航空发动机及地面燃气轮机的重要热端部件,研究其损伤行为对涡轮叶片的制造及修复工作均有重要的意义。本文研究了长时与短时服役涡轮叶片的蠕变损伤行为,发现二者在蠕变空洞的形成机理上大致相同,而γ′相与碳化物的退化反应则有所差异,长时服役涡轮叶片的γ′相形貌更加粗大且不规则。对于碳化物,长时服役叶片的碳化物发生了由一次MC型向二次M23C6型的分解,而短时服役叶片的碳化物发生了由MC(1)型向MC(2)型的转化。此外,针对两种不同的叶片材料(K002和GTD-111高温合金),研究了不同的固溶处理制度对γ′相溶解行为的影响,发现提高固溶温度和增加固溶保温时间可以促进两种材料γ′相的溶解行为;而随着固溶时间的增加,两种材料的溶解激活能均逐渐增大,K002合金在不同固溶保温时间中的溶解激活能均大于GTD-111合金。     

涡轮叶片累积损伤指数模型及服役可靠性评估

高压涡轮(HPT)叶片是民用航空发动机的关键结构件之一，直接关系到发动机的性能、可靠性与使用寿命。提出了一种HPT叶片服役可靠性评估方法，基于服役条件下的历史工况参数，结合发动机性能模型、叶片关键点应力、温度计算模型、蠕变损伤评估模型对叶片蠕变损伤进行计算，之后考虑服役条件下的多模态数据，针对蠕变失效建立了累积损伤指数模型，融合历史协变量信息对叶片进行服役可靠性评估。仿真结果表明：采用文中定义的蠕变累积损伤指数，可充分利用发动机服役条件下的历史使用信息、状态参数及截尾失效数据，实现特定使用条件下的涡轮叶片服役可靠性评估及剩余寿命预测。相较于传统的可靠性分析方法，累积损伤指数预测模型能够基于单机服役条件提供更加可靠的评估结果，可为航空发动机运行风险评估与视情维修决策提供更好的支持。     

定向凝固合金涡轮叶片服役后组织研究

涡轮叶片是飞机发动机中服役条件最为苛刻的部件，其性能关系到发动机的工作安全。因叶片服役环境复杂，服役条件苛刻，在服役中不可避免地形成各类损伤，对其服役损伤进行研究，有着重要的工程意义和经济意义。本工作选用实际服役后的定向凝固合金涡轮叶片作为研究对象，截取叶身上部高度80%横截面位置，利用SEM和EDS分析等方法进行定性和定量的微观组织分析。结果显示：该叶片存在两种不同类型的γ’相。一类γ’相尺寸小，形状规则，另一类γ’相尺寸大，形状不规则；借助对各部位γ’相进行尺寸分布表征，结合截面各部位硬度测试分析，表征了叶片不同部位间的微观损伤程度。结果表明，不同部位的服役工况不同，微观组织损伤程度不同。此外，总结和分析了在叶片个别部位出现的基体裂纹和涂层损伤等情况。