全文获取类型
收费全文 | 1980篇 |
免费 | 55篇 |
国内免费 | 22篇 |
专业分类
航空 | 1002篇 |
航天技术 | 178篇 |
综合类 | 290篇 |
航天 | 587篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 30篇 |
2021年 | 34篇 |
2020年 | 24篇 |
2019年 | 38篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 43篇 |
2015年 | 44篇 |
2014年 | 109篇 |
2013年 | 127篇 |
2012年 | 218篇 |
2011年 | 176篇 |
2010年 | 102篇 |
2009年 | 170篇 |
2008年 | 200篇 |
2007年 | 132篇 |
2006年 | 104篇 |
2005年 | 114篇 |
2004年 | 103篇 |
2003年 | 44篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 58篇 |
2000年 | 31篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有2057条查询结果,搜索用时 0 毫秒
71.
72.
73.
74.
《今日民航》2011,(12):121-121
在中国,信用卡行业经过前几年的跑马圈地,截至2010年累积发卡量已达到2.42亿张。今天,虽然发卡量至上的黄金时代并没有结束,但一个注重用户体验,以服务制胜的人本时代已经悄然来临。作为国内信用卡领军者的招行信用卡,已经从发展之初的卡产品管理转到了分析消费者行为提供更为精准的人本服务上来。这一转变对招行的后台系统提出了更高的要求,为此,今年8月,招行信用卡联合世界顶级IT供应商,数届奥运会唯一全球信息技术合作伙伴ATOS源讯公司,前后酝酿4年时间,共投入5亿元人民币和3万多人力完成了全球超大单一主机系统升级,为招行人本服务提供了硬件和技术基础。 相似文献
75.
76.
77.
在航空飞行和运营中,各个机场地区及飞行航路上常常有严重威胁航空器安全飞行的危险天气。目前航空气象部门采取实时信息传递方式报告天气情况,如周边机场的重要天气情报由情报值班人员获知后,打印转交给预报员处理;本场及管区发布重要天气警报时,由预报和实况值班人员用电话一一通报给各个空管、航务部门等等。这就使信息不能直接到达最终用户。并且运用电话传递容易产生口误,使信息本身传达不准确或用户对信息的理解不完全。另外,电话繁忙接不通时,还会耽误和干扰预报员进行客观预报的思路。本文主要介绍了民航北京气象中心利用现… 相似文献
78.
现有可维修航天器为实现可维修能力代价大,且技术发展途径不清晰,难以推广应用。本文在对国外可维修航天器技术特点分析的基础上,从可维修体系架构、可更换功能模块体系和即插即用接口体系3方面,提出了一种可维修航天器的通用设计方法。结合所提方法,设计了一种主结构可变构型的模块化可维修航天器,阐述了所涉及的关键技术。所设计的可维修航天器以开放式机械体系、分布式异构网络体系与可补加动力体系为核心架构,以两级功能模块和三级接口为可维修载体,以较小代价实现了可维修维护能力,降低了对维修操作方的能力要求,且系统功能性能可随技术的发展动态演进。所提方法与典型设计案例可为中国可维修航天器及相应技术的发展提供参考。 相似文献
79.
<正>航天是既需要传统的制造手段,又需要结合现代的设计和虚拟制造技术的典型行业。唯有如此,才能满足日益增长的技术性能要求。ESI集团作为虚拟测试方案的先锋,多年来开发了一系列连贯的应用软件,经过航天工业生产的验证,不仅能够组合成多种专业的价值链,更是形 相似文献
80.