飞机座舱压力的最佳控制与自适应控制

 本文提出了飞机座舱压力控制的新设计方案,即飞机座舱压力的最佳控制与自适应控制。并且用现代控制理论导出了这种新型控制系统的设计方案、设计方法和设计公式。     

倒（圆）角进口圆孔流量系数的试验研究

通过对长径比 L/D =1.2 5 ～ 4 .0、进口倒 (圆 )角比W(R) /D =0 .1～ 0 .5的 10组不同几何参数喷孔的试验研究得出了喷孔流量系数CD与流动参数和几何参数的关系。结果表明 :进口为圆角或倒角都可大幅度提高其流量系数 ,而 4 5°倒角孔在W/D>0 .1以后 ,流量系数CD对倒角比不敏感。推荐在设计喷油杆或喷油环喷孔时优先采用进口 4 5°倒角孔     

旋流加力室火焰前锋位置的实验与计算

通过实验与理论计算两种方法对旋流加力室火焰前锋位置作了探讨性研究。对叶片可调的旋流加力室模型在其叶片角为２５°、３０°时旋流器后的温度场进行了实验测量，从而定性地标定了火焰前锋的位置；理论研究时利用了＂焰泡＂理论，对叶片旋角分别为１０°、２０°、２５°、３０°、４０°时火焰长度进行了计算。最后将两种方法所得结果作了比较，结果表明两者基本相符，且均小于传统的火焰长度。     

浅谈TES／PES供电中零地电压的产生及消除

本文对民航卫星通信网TES／PES设备供电系统进行阐述，对零地电压的产生及对设备造成的潜在危害用具体事例作了详细的分析，提出了从卫星机房布放另一根保护线到市电变压器的中性点接零，采用中间变压器无流接零及将中性线，保护零线和重复接地线在配电箱接线排处相接三种强电接地保护方式，有效地消除TES／PES供电中出现的零地电压波动，达到符合设备安装、运行要求，使该系统工作稳定。     

扇形喷嘴燃油浓度场试验研究

 在常压和气流速度 Va=5 0～ 90 m/s、气流温度 T=2 83～ 673K、油压 Pf=0 .2～ 0 .8MPa,下游距离 x=1 0 0～ 1 90 mm的条件下 ,对某扇形喷嘴下游燃油浓度分布的影响进行了试验研究。试验表明 ,扇形喷嘴油雾场的纵向分布呈扇形 ,横向分布与直流式喷嘴侧喷类似。当气流速度减小、气温降低、油压升高或下游距离增大时 ,都会引起燃油分布范围及穿透深度增加     

用最优控制理论设计双作用叶片泵定子曲线

将最优控制理论应用于双作用叶片泵定子过渡曲线的设计中，提出了一个主要考虑叶片泵寿命、振动与噪声的性能指标泛函，通过计算获得了在该性能指标下的最优过渡曲线，与高次方多项式过渡曲线相比，使得引起泵振动和噪声的度跃动值下降了１８％，在其它性能上该过渡曲线也有不同程度的改善     

小驻波微波器件驻波比的测量方法及不确定度分析

针对传统测量方法无法准确地测量小驻波微波器件电压驻波比的缺点,提出了新的测量方法、测量步骤及数据处理方法,并对其测量不确定度进行了评定.     

加力燃烧室火焰稳定器回流区燃油浓度分析

作者普对横向气流中单个直射喷嘴下游稳定器表现集油问题做了一定的理论分析和试验研究，且两者符合的很好^[1,2]。本文利用以前结果，引入Longwell均匀搅拌器反应模型^[3]。考虑了稳定器油膜蒸发，回流区化学反应等因素。对稳定器回流区的气态油气比，燃烧效率和稳定工作范围做了深入的分析，得出来流参数，喷嘴口径，稳定器几何尺寸及位置对上述特性的影响。     

电流滞环控制的三相馈能式电子负载仿真研究

论述了一种用于航空发电机测试用的三相馈能式电子负载功率拓扑方案及其电流控制策略。首次将三相馈能式拓扑方案应用于航空发电机测试负载，这种馈能式电子负载采用电流滞环PWM技术，可实现功率因数无级调节，既可模拟阻性、容性、感性等各种航空发电机负载形式，又能通过三相逆变器将发电机发出的电能以功率因数1回馈给电网，这样降低了设备的功耗，缩小了设备的体积。建立了系统d-q模型。对系统方案进行了理论论证。并给出了Matlab仿真结果。